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所持国泰股份。此次交易每股作价13.65港元，较11月3日国泰航空13.2港元的收盘价溢价3.4%。交易将于今日（11月6日）完成。 交易披露后，国泰航空股价应声下跌，今日开盘最多曾下跌4.85%，报
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生道路在1988年再次出现转折。其时香港廉署指控他曾在1986年联交所接纳国泰航空的上市申请后，于翌日私下致电国泰的财务顾问要求配售股份，作为他批准或不阻延国泰上市的报酬，遂获得50万股国泰股份
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路在1988年再次出现转折。其时香港廉署指控他曾在1986年联交所接纳国泰航空的上市申请后，于翌日私下致电国泰的财务顾问要求配售股份，作为他批准或不阻延国泰上市的报酬，遂获得50万股国泰股份；1987
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、中信泰富有限公司（香港交易所代码：00267，下称中信泰富）的主席及董事总经理等多项职务。 此外，国泰亦委任汇丰银行执行董事王冬胜为公司独立非常务董事。 对于中信泰富有意出售国泰股份予中国国际航空股
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从每股1.97港元急升至2.50港元，在12月15日特别股东大会表决前，股价已近每股2.80港元；中航兴业所持7.34％的国泰股份，目前也已升值逾16亿港元。反对者据此认为，国航必须提出更高的收购价格
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、第二大股东太古和中信泰富，则分别向国航出售部分国泰股份，国航因此持股国泰10.16%。 在2004年末海外上市之前，国航已从原中国航空集团手中受让中航兴业全部股权，目前是持股中航兴业68.36%的绝
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待已久的三方合并传言也因此又甚嚣尘上。 根据该行的估算，中信泰富目前持有29%的港龙股份以及25.7%的国泰股份，总价值高达139亿港元。分析认为，中信泰富完全可能首先在二级市场出售手头的部分国泰股
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国内航线的香港航空公司。国泰在香港航空界的主导地位得以确保，而港龙航空亦在1992年转亏为盈，此时的港龙航空，80%～90%的收入来自内地航线。 1992年7月汇丰宣布将其持有的最后10%的国泰股份分
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