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- 【研报精华】低空飞行器升温 技术尚有哪些堵点？
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空器行政法规《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式生效，标志着低空经济产业进入“有法可依”阶段；随后3月“两会”召开，低空经济作为新增长引擎首次被纳入政府工作报告，产业热度推向高潮。紧接着在3月27日
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空器行政法规《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式生效，标志着低空经济产业进入“有法可依”阶段；随后3月“两会”召开，低空经济作为新增长引擎首次被纳入政府工作报告，产业热度推向高潮。紧接着在3月27日
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京公网安备 11010502034662号 
，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。此次型号合格证申请获得受理的为飞行体部分，这是国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器，具备手动/自动两种驾驶模式，座舱可容纳双人。“这是
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记的无人驾驶航空器126.7万架，同比2022年增加32.2%，持无人机操控员执照19.4万人。2023年民用无人驾驶航空器累计飞行2311万小时，同比增幅11.8%。 东北三省一区多式联运发展联盟成
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） 民航局：持续改善低空飞行活动的计划审批、空管等服务保障 民航局综合司副司长孙文生在发布会上表示，民航局将充分认识发展低空经济的重大意义，落实好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，健全完善无人驾驶航空
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型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。 ——创新能力显著提升。绿色化、智能化、新构型通用航空器研制创新居世界先进水平，形成一批通用航空领域产学研用联合实验室、科技创新中心及科
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。 国内已经掀起低空经济发展热潮。作为新型通用航空装备的代表，eVTOL投入商业化运营之前，要先获取适航证书，适航取证重要性不言而喻。适航取证是民航监管当局对航空器安全性的技术审查，是航空器商业化运营的前
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空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。针对农林作业、工业生产等应用需求，不断提升产品竞争力和市场适应性。 楼市再迎松绑 北京废止离婚
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，较上年净增加20个。年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有63个，较上年增加12个。 中国民航颁发首个无人驾驶吨级电动垂直起降航空器型号合格证 3月22日，中国民用航空华东地区管理局向峰飞航空科技
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。 TC申请获局方受理意味着，小鹏飞行汽车的eVTOL部分正式进入适航审定阶段。适航审定是民航监管当局对航空器安全性的技术审查，是航空器商业化的前提，其中TC取证占整个适航审定工作量的九成以上，是航
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