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将会继续稳定复苏，但复苏步伐仍然会受航空运力、全球经济和外币汇率等不同挑战影响。根据国际航空运输协会的最新预测，香港航空客运量将于 2024 年年底前全面回复至疫情前水平，目前机场每日处理逾 12 万
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4600万–6500万元，上年同期净亏损6.2亿元。 整体来看，民航业年初制定的“力争实现盈亏平衡”还未实现。 7月12日，中国航空运输协会（下称“中国航协”）在2023年第二季度理事单位季度信息沟通
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的应用。 空中颠簸是飞行经常遇到的现象。据国际航空运输协会IATA统计，近年来世界范围内商业飞机遇到的严重颠簸，每年约5000起。按照等级通常分为轻度颠簸、中度颠簸、强颠簸。 陈建国介绍，剧烈颠簸事件
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，本着灵活务实的态度，推动增加航班。 兰翔还认为，当前影响出入境需求复苏的市场瓶颈是签证办理缓慢，缺乏可以实际成行的客源群体。根据中国航空运输协会此前预测，中国出入境市场大约到2024年底，才能完全恢复
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幅度的两倍。这是因为新冠相关旅行限制导致需求急剧下降，迫使许多旧飞机提前退休。 国际航空运输协会的Alejandro Block在接受采访时表示，现在开始服役的飞机能效比当前机队高15%-20%，并且
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【财新数据专稿】中国民航业终于摆脱三年巨亏阴影，在一季度实现触底反弹。且民营航司在这轮疫后消费复苏中跑的更快。 中国航空运输协会数据显示，一季度，全国客运航班执行量、旅客运输量和货邮运输量分别恢复至
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。 据中国航空运输协会数据，一季度，全国客运航班执行量、旅客运输量和货邮运输量分别恢复至2019年同期的82.3%、80%和89%；客座率环比提升14.7%，恢复至2019年同期的89.9%。 虽然市场
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民营航司报喜 文｜财新周刊 赵丹 连续巨亏三年的中国民航业，终于在2023年一季度触底反弹；4月国内客运量则首次超过疫情前。 据中国航空运输协会数据，一季度，全国客运航班执行量、旅客运输量和货邮
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