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丰田与日本出光达成合作推进全固态电池按期量产: ，业态电池技术还在不断改进，未来固态电池量产应用之后，两种电池将共存，二者之间不是取代关系。他指出，有些豪华车型消费者更在意电池安全和充电时间等性能，愿意高价购买使用固态电池的车型，但对大部分入门级

酸铁锂电池和三元电池没有高低端之分，车企选择电池有多种考量因素，豪华车型也开始使用磷酸铁锂电池。另据财新了解，比亚迪下一代磷酸铁锂电池的充电速度将有所改善。宁德时代希望“以己之长攻彼之短”。9月1日

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称，磷酸铁锂电池和三元电池没有高低端之分，车企选择电池有多种考量因素，豪华车型也开始使用磷酸铁锂电池。另据财新了解，比亚迪下一代磷酸铁锂电池的充电速度将有所改善。宁德时代希望“以己之长攻彼之短”。9

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: 顽石顽世（湖北）14天15小时38分28秒前

首先，新能源不是纯高科技，而是劳动密集型制造业，再者，以环保为目的的产业反过来会反噬环境，生产过程带来的环境污染以及电池报废的处理，并未计价在内

，也是我们在该系列汽车方面挑战可以做到的极限。” 在中国市场令人失望的销售业绩迫使梅赛德斯下调部分电动车型价格之后，这家德国老牌豪华车生产商面临着加强产品阵容的压力。■ （本文系彭博新闻社授权发布）

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，7月新能源车国内零售渗透率36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。7月，自主品牌中的新能源车渗透率59.7%；豪华车中的新能源车渗透率20.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅

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人士认为，华为智选车也可能会考虑使用不同品牌划分产品定位。据财新此前了解，华为智选车和江淮汽车合作产品是超豪华车型，与奇瑞汽车合作车型会面向更加主流的市场，华为智选车与极狐合作车型信息还未披露。■

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零售渗透率为35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8个百分点。同期，自主品牌中的新能源车渗透率为58.8%；豪华车中的新能源车渗透率为30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7

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忘录涉及金额达56亿美元，计划由华人运通在沙特设立合资公司，进行电动车的研发、生产和销售。华人运通旗下汽车品牌为高合汽车（HiPhi），产品主要瞄准50万元以上的超豪华车市场，在中国国内销量不佳。一

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56亿美元，计划由华人运通在沙特设立合资公司，进行电动车的研发、生产和销售。华人运通旗下汽车品牌为高合汽车（HiPhi），产品主要瞄准50万元以上的超豪华车市场，在中国国内销量不佳。一名高合汽车人士

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: Daniel5090（上海）96天14小时22分1秒前

感慨，沙特人们都希望更多加班，中国曾经也有这样的氛围：“疫情前沙特人的工作时间很短，不少政府机关对外工作时间是从上午10点到下午1点，之后去做祷告，所以出行晚高峰是在下午两三点；开放之后，很多受过良好教育的沙特年轻人开始愿意加班，有时甚至工作到半夜，让他们的中国雇主都感到惊讶，〝我能感受到，这个国家真的转起来了，人们在小步快跑往前发展着”。”