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合资车企

Latest Caixin Weekly | Auto 4S Stores Struggle for Survival: exceed the proportion calculated by the China Automobile Dealers Association. 这家合资车企销售负责人甚至主动劝说经销商退网

要依靠厂家返利才能盈利，现在还有能力大范围扶持经销商的车企并不多。他认为，经销商实际亏损面应该超过中国汽车流通协会统计的比例。这家合资车企销售负责人甚至主动劝说经销商退网，减少4S店数量。“不要认

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，现在还有能力大范围扶持经销商的车企并不多。他认为，经销商实际亏损面应该超过中国汽车流通协会统计的比例。这家合资车企销售负责人甚至主动劝说经销商退网，减少4S店数量。“不要认为再挺一挺，还能等到

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，预计在新能源汽车继续维持较高速增长及自主品牌加速出海的带动下，汽车行业景气度有望继续上行，拉动板块估值扩张。多数车企上半年业绩回暖自主品牌表现优于合资车企上半年，中国汽车市场经历了一季度促销政策

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，已经获得双方股东允许，主要开发插电式混合动力车型，产品预计将在2025年上市。（详见《财新周刊》报道《合资车企待破局》）自主品牌方面，2023年上半年，上汽乘用车共销售汽车41.1万辆，同比增长

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洪灾肆虐，大水冲击，地雷散落，土地污染，供水危机，生态劫难，使战火下的乌克兰南部再次面临大坝因战火而毁的磨难——@《财新周刊》《大坝溃坏后的南乌克兰危局》，相关视频：乌克兰如何完成战后重建合资车企

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文｜财新周刊安丽敏本文配套专题《【周末深阅读】合资车企加速跌落》，数据通会员专享，点击查看。上汽大众汽车有限公司（下称“上汽大众”）是中国最早的合资车

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: 文成栋（吉林）58天1小时24分23秒前

新势力很多车，没有考虑到电池使用寿命，只片面强调快充和大体积，几年之后体验非常糟糕。这些东西能火还不是靠政策从电力到车牌全方位支持？

从巅峰跌落文｜财新周刊安丽敏上汽大众汽车有限公司（下称“上汽大众”）是中国最早的合资车企之一，迄今已有近40年历史；也是中国最风光的汽车公司，销量连续多年位居乘用车企前三名。至2020年

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: outofwell（北京）48天17小时10分58秒前

不同意文中所说中国汽车市场竞争最激烈。等到什么时候德美日德车在中国的价格不是别的地区的两倍的时候再说这句话。

: E5195（北京）49天3小时36分0秒前

我还是更喜欢燃油车的驾驶感觉燃油车也可以做智能化但对于环保来说新能源更好但问题是废旧电池如何处理

: 猩哗社（江苏）52天15小时42分13秒前

国内很多人都是第一回买车，交点学费很正常。懂车帝都是善于比较各类参数的，什么发动机排量，涡轮增压，档位数，变速箱类型，可是深层次的质量差异一时半会儿也分辨不出来，加上水军很多，所以很容易被带歪，其实根本不是那么回事儿。厂商不愿意开放零部件供应链更多还是因为品质不达标罢了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出问题那才是真的好。

格战”现在就已经启动，整体来看，新能源汽车在新车销量占比不断提升，燃油车压力更大。 2023年以来，以燃油车为主的企业销量普遍下滑，合资车企便是重灾区。乘联会数据显示，7月，主流合资品牌零售量为59万

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: 金陵愛樂人（四川）63天12小时28分21秒前

車價虛高，為什麼不說？這麼多年價高配置低為什麼不說？放眼看去，若干車企不是從未來著眼，而是試圖保住過去利潤不放，試圖降低配置和安全性來實現成本降低。現在被Tesla打的滿地找牙，對於消費者而言是好事。對於那些視安全為無物的車企而言，該被淘汰就早點掛掉吧。