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财经早知道:央行超预期全面降准 称货币政策取向未变

技术之一。(财新) 6月国内车市分化加剧 新能源助推自主品牌市占率大幅提升 乘联会发布的数据显示,6月自主品牌新能源汽车渗透率达28.4%,而主流的新能源汽车渗透率仅2.2%。(财新) 中电联

发布时间:2021-07-09
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【财新网】(记者 刘雨锟)国内自主品牌乘用车的市场占有率正快速提升,2021年6月市场份额达44%,同比大幅增长16.5%。相比之下,面临压力,产销均大幅下滑。7月9日,中国汽车工业协会(下

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发布时间:2021-06-15
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源汽车的技术层面已全面超越,随着“三电”技术、智能网联等核心技术的持续发展,市场占比有望进一步提升到60%。(上海证券报) 爱玛电动车登陆沪市主板 百亿营收助阵新能源发展 6月15日,爱玛科技

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发布时间:2021-06-09
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迪223辆。 针对汽车缺“芯”问题,乘联会表示,虽然受到缺芯片等问题影响,但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于,这也是新能源车虽然芯片用量多,但增长反而更强的原因。考

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发布时间:2021-05-06
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跌,来看数据图解:“五一”假期旅游人数创新高 缺芯为何会加剧车企的业绩分化 缺芯对不同车企品牌影响各异,上汽集团等受缺芯影响大,比亚迪等自主品牌受缺芯影响较小。当然,上汽们和比亚迪们也都面临着

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发布时间:2021-05-06
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企的业绩分化 缺芯对不同车企品牌影响各异,上汽集团等受缺芯影响大,比亚迪等自主品牌受缺芯影响较小。当然,上汽们和比亚迪们也都面临着缺芯以外的压力隐因素,比如钢材价格……点击查看详细分析:缺芯加

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发布时间:2021-05-05
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趋势较大,车企成本端压力加大 上汽集团等受缺芯影响大 汽车缺芯持续发酵,波及到的车企越来越多。具体到车企品牌来看,缺芯对合资车企的影响要远大于自主品牌。上汽集团是受缺芯影响最大的车企之一。公司

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发布时间:2021-03-23
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2020年业绩表现。 2020年中国乘用车销量同比减少6%,吉利汽车销量虽好于同业平均水平,但仍比管理层此前预设目标低,吉利汽车旗下品牌及领克累计销量同比下跌4%至124.8万辆。 因行业竞争

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416383(四川省成都市)124天22小时46分16秒前
募资用于“新车型产品研发、前瞻技术研发及流动资金补充等”。几乎所有内资企业发股发债时的用途都这么写,然而真实的用途,可能只是倒数那5个字。
财新网友1rVnlG(财新网Android版)125天4小时41分44秒前
怎么一个个都像逃难回来的
发布时间:2021-02-25
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机混合动力系统和高效内燃发动机;双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构;双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验,共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案;双方领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外

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