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举办技术说明会，展示多种面向未来的技术，其中就包括固态电池。丰田一直是固态电池拥趸，它原计划在2025年推出相关产品，应用于混合动力车型。丰田最新目标是争取到2027年或2028年实现固态电池应用于纯
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动车45.55万辆，占公共汽电车比重为64.8%，加上混合动力车，新能源车型所占比例达到76.7%。大城市的电动公交比例更高，深圳等城市的公交电动化率已经达到100%。 上述文件提出，鼓励各地对新能源
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汽车工业协会（AECA）的数据，2023年7月，欧洲电动车市场份额为13.6%，上年同期为9.8%。油电混合动力车份额为25.6%，仅次于汽油车。 从新车注册量上来看，电动车的增长势头更为明显
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换混合动力车，当然技术环境变化也是一个原因。当一台车充一次电10分钟，跑1000公里的时候，可能消费者也不会换混动车了，无非就是续航里程的焦虑，才去用混动车。同时，燃油车的保养成本也比电动车高。”他说
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，已经获得双方股东允许，主要开发插电式混合动力车型，产品预计将在2025年上市。（详见《财新周刊》报道《合资车企待破局》） 自主品牌方面，2023年上半年，上汽乘用车共销售汽车41.1万辆，同比增长
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46.8%；研发费用为35.1亿元，同比增长10.5%。 长城汽车包括五大子品牌，分别为哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克。2023年上半年，哈弗、WEY、坦克分别推出新产品，均为插电式混合动力车型
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，目前已推出海豹、海豚、海鸥三款车型。比亚迪产品策略调整表明，在主流市场、同等条件下，插电式混合动力车型更有市场竞争力。2022年底，新能源汽车中央补贴正式退出。紧接着在2023年3月，国内汽车市场爆发
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。2023年上半年，广汽丰田发布9款车系的混合动力车型，其新能源汽车产能扩建项目二期也已投产。本田汽车提出了激进转型计划，到2027年推出10款纯电车型，此后不再向中国市场投放燃油车。 广汽集团称，要积极推动
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