车站，平均站间距为26公里，站间距过小，而为了保持运营速度，列车只能选择其中几个车站停靠，造成车站浪费。 沪宁城际高铁同样存在这个问题。沪宁<...
精力在研究和试验上；2010年，青岛四方独立研发设计制造的CRH380A在沪宁城际高铁首次载客运营；2016年，中国标准动车组首次载客运行，掌握完全自主知识产权，高速动车组的九大关键技术和十项配套技术
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、郑西高铁和沪宁城际高铁列车开行模式，将调整为时速300和250公里两种速度等级混跑模式，日均分别安排动车组列车80对、22对和110对。考虑到运营时速从350公里调整为300公里，相关高铁公司将适当下
气化率提高到50%和60%，同时会有一大批先进的技术装备投入运用。 09:46 胡亚东：武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁列车开行模式，调整为时速300和250公里两种速度等级混跑模式，日均分别安排动车
时的京津、沪宁城际高铁的运营情况来看，虽然和预期的客流相差较大，但总体上座率在60%以上。特别是沪宁城际，经营状况较好。因为沪宁之间距离较沪杭要远，开车需四五个小时，而坐高铁，两小时内可达，后者更有优
当铁道部发言人宣布高铁的上座率高达120%时，我和多数对高铁运行状况稍有了解的人一样，颇感意外。因为自从7月1日沪宁城际高铁开通以来，我已乘过6次。除了7月1日当天是买的VIP票，坐在车尾（事先报道
故了，所以也就注定了他的“欺骗”只能延续到生命的终点。 财新网网友 乘G（贵）字头车无理由 评“世界运营速度最快的沪宁城际高铁正式开通” http://photos.caing.com
7月1日，上海虹桥火车站举行沪宁城际高速铁路通车典礼。 东方IC 7月1日，上海虹桥火车站，乘客在自动检票机前检票上车。 东方IC 7月1日，上海虹桥火车站，乘客体验城际高速列车。 东方IC 7月
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京公网安备 11010502034662号 
精力在研究和试验上；2010年，青岛四方独立研发设计制造的CRH380A在沪宁城际高铁首次载客运营；2016年，中国标准动车组首次载客运行，掌握完全自主知识产权，高速动车组的九大关键技术和十项配套技术
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、郑西高铁和沪宁城际高铁列车开行模式，将调整为时速300和250公里两种速度等级混跑模式，日均分别安排动车组列车80对、22对和110对。考虑到运营时速从350公里调整为300公里，相关高铁公司将适当下
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气化率提高到50%和60%，同时会有一大批先进的技术装备投入运用。 09:46 胡亚东：武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁列车开行模式，调整为时速300和250公里两种速度等级混跑模式，日均分别安排动车
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时的京津、沪宁城际高铁的运营情况来看，虽然和预期的客流相差较大，但总体上座率在60%以上。特别是沪宁城际，经营状况较好。因为沪宁之间距离较沪杭要远，开车需四五个小时，而坐高铁，两小时内可达，后者更有优
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当铁道部发言人宣布高铁的上座率高达120%时，我和多数对高铁运行状况稍有了解的人一样，颇感意外。因为自从7月1日沪宁城际高铁开通以来，我已乘过6次。除了7月1日当天是买的VIP票，坐在车尾（事先报道
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故了，所以也就注定了他的“欺骗”只能延续到生命的终点。 财新网网友 乘G（贵）字头车无理由 评“世界运营速度最快的沪宁城际高铁正式开通” http://photos.caing.com
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7月1日，上海虹桥火车站举行沪宁城际高速铁路通车典礼。 东方IC 7月1日，上海虹桥火车站，乘客在自动检票机前检票上车。 东方IC 7月1日，上海虹桥火车站，乘客体验城际高速列车。 东方IC 7月
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