火车速度
- 旅行中，“慢”如何成了问题？
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，说现代交通工具是反社会的，在逻辑上是成立的。 但是，在资本主义前期，交通技术尚不发展。那时的火车，速度不快，没有空调，车窗可以打开；很多时候人们也的确是开着车窗的。 这样，火车和火车外面的世界就有了来
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，说现代交通工具是反社会的，在逻辑上是成立的。 但是，在资本主义前期，交通技术尚不发展。那时的火车，速度不快，没有空调，车窗可以打开；很多时候人们也的确是开着车窗的。 这样，火车和火车外面的世界就有了来
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景了。不论是这里的火车速度和美国火车的对比，还是中国机场的高效和宽阔。如果40年前有人跟我说，某个时候，中国四年内所用的钢筋混凝土，要比美国整个20世纪里用得还要多，我会和他说“你可能嗑药了吧
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个和自己年纪相仿的 70 后，也一同在创业，却突然就离开了尘世，之前所有的努力瞬间归零。他定定地看着窗外飞速后退的田野。他记起年少时坐的绿皮火车，速度没有这么快，他尚可看看窗外的风景，而这个时代是高速
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不了马车这个“质”，你就是用一万匹马来拉车，其载重也比不过火车，速度更赛不过汽车。 再比如说人类个体的你不论怎么积累训练的“量”，都不可能引发像雄狮一样强壮、猎豹一样迅捷的“质变”的。 这些领域与场景
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车上的列宁》，恰好引领读者温习那一特殊的时段。 从苏黎世到彼得格勒，也就是现在的圣彼得堡，以百年前的火车速度，要走一整个星期。用一本书的篇幅，记述这样一次旅行本身，难免显得乏味，虽然依据我们今天的印象
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大等国家15%的税率相比，美国仍然可以再减税，推动供给侧改革。此外，美国的基础设施质量陈旧老化，”桥梁不安全，公路陈旧，火车速度很慢”，但美国政府对基建的投资，从90年代占GDP的2.8%下跌到如今的
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更多的菜贩在铁路上做菜生意，时间一长就形成了现在的“铁路菜市场”。 东方IC 2016年10月23日，火车直接从菜摊上驶过。经过“铁路菜市场”的火车速度很慢，很远就要鸣笛示意，菜贩们听到火车鸣笛声后开
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，就成了一条情感带子，把我和双亲拴在一起。假如没有铁路提供方便，尽管这两地距离很近，恐怕那思念都会显得悠长。所以，总是怀着感激心情，乘坐京山线上火车。那时候火车速度没有这么快，从北京到天津坐快车，少说
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行驶的汽车，但站长告诉我前方地势起伏不平，火车速度更快。当他说起明天的“西南主线”有可能满员时，我几乎绝望了，因为我了解长途Amtrak 和灰狗巴士一样全都对号。 我怏然不悦地回到旅店，路上被我用电话
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