核心竞争力,与民航业逐步复苏的趋势相匹配,为公司拓展航线网络、提高市场占有率奠定坚实基础。同时,新引进飞机将部分替代老旧飞机,有助于优化机队结构,有效降低油耗和维护成本,提高公司航空运输业务的竞争力
。“双积分”是指车企平均油耗积分和新能源汽车积分,油耗积分旨在引领传统燃油技术升级降低油耗,新能源积分是为了鼓励企业投资生产新能源汽车。(详见《财新周刊》报道《新能源汽车进入无补贴时代》) 平均油耗积分
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时可降低油耗27千克,相应减少碳排放85千克。 赵东认为,在航空能源结构无法根本性改变、深度脱碳技术难以规模化应用的现有条件下,减轻飞行重量是航空节油减碳的核心举措。 “2019年全国航空旅客运输量
,最新计划是2022年新能源汽车销量占比超过30%,2023年超过50%。技术路线上,吉利汽车同时押注纯电动、插电式混合动力和油电混合动力。油电混动装载电池较小,不需要外部充电,依靠动力回收等方式降低
降低油耗。G7与其刚合并的E6两家公司,业务之一是借助传感器和数据服务为车队省油。 过去,油耗管理是车队的短板。为了避免司机拉私活、偷油卖等行为,车队负责人甚至要求司机每隔几小时去路边电话亭打电话,以
营业务成本指数上升明显,平均达到55.7%,远高于主营利润指数,成本上升严重挤压盈利空间。 硬成本上升无法规避,企业开始尝试从细节处抠利润,首先是降低油耗。G7与其刚合并的E6两家公司,业务之一是借助
耗积分旨在引领传统燃油技术升级降低油耗,新能源积分是为了鼓励企业投资生产新能源汽车。 平均油耗积分从2018年4月正式实施,政府分阶段设定平均油耗目标,车企产品油耗水平低于目标值可获燃油消耗量正积分
称,2020年多家汽车集团新能源积分不达标,需要额外花费资金购买,且新能源积分价格水涨船高,挤占了车企利润。 2021年2月,工信部再次调整双积分政策,降低油耗负积分总量,调整新能源积分核算时间;同时
调整到效率最优,从而提升热效率、降低油耗。混合动力目前主要包括插电混合动力(PHEV)和油电混合动力(HEV),插电混动既享受新能源财政补贴也能获得新能源积分;油电混动则被视为低油耗车型,不属于新能源
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【专题系列】减排36计(31)空气动力助力汽车减排
。“双积分”是指车企平均油耗积分和新能源汽车积分,油耗积分旨在引领传统燃油技术升级降低油耗,新能源积分是为了鼓励企业投资生产新能源汽车。(详见《财新周刊》报道《新能源汽车进入无补贴时代》) 平均油耗积分
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时可降低油耗27千克,相应减少碳排放85千克。 赵东认为,在航空能源结构无法根本性改变、深度脱碳技术难以规模化应用的现有条件下,减轻飞行重量是航空节油减碳的核心举措。 “2019年全国航空旅客运输量
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,最新计划是2022年新能源汽车销量占比超过30%,2023年超过50%。技术路线上,吉利汽车同时押注纯电动、插电式混合动力和油电混合动力。油电混动装载电池较小,不需要外部充电,依靠动力回收等方式降低
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降低油耗。G7与其刚合并的E6两家公司,业务之一是借助传感器和数据服务为车队省油。 过去,油耗管理是车队的短板。为了避免司机拉私活、偷油卖等行为,车队负责人甚至要求司机每隔几小时去路边电话亭打电话,以
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营业务成本指数上升明显,平均达到55.7%,远高于主营利润指数,成本上升严重挤压盈利空间。 硬成本上升无法规避,企业开始尝试从细节处抠利润,首先是降低油耗。G7与其刚合并的E6两家公司,业务之一是借助
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耗积分旨在引领传统燃油技术升级降低油耗,新能源积分是为了鼓励企业投资生产新能源汽车。 平均油耗积分从2018年4月正式实施,政府分阶段设定平均油耗目标,车企产品油耗水平低于目标值可获燃油消耗量正积分
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称,2020年多家汽车集团新能源积分不达标,需要额外花费资金购买,且新能源积分价格水涨船高,挤占了车企利润。 2021年2月,工信部再次调整双积分政策,降低油耗负积分总量,调整新能源积分核算时间;同时
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调整到效率最优,从而提升热效率、降低油耗。混合动力目前主要包括插电混合动力(PHEV)和油电混合动力(HEV),插电混动既享受新能源财政补贴也能获得新能源积分;油电混动则被视为低油耗车型,不属于新能源
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