机动车排放
- 【周末特供】深度：大疫之后经济挂帅 守护蓝天需更明确信号
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。“实际上就是前体物减排比拼二次转化，大部分时间前体物减排对PM2.5改善效果显著，个别时段二次转化作用更突出。” 2013年以来，国家对移动污染源遵循“车—油—路”的治理框架，机动车排放标准不断提高
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。“实际上就是前体物减排比拼二次转化，大部分时间前体物减排对PM2.5改善效果显著，个别时段二次转化作用更突出。” 2013年以来，国家对移动污染源遵循“车—油—路”的治理框架，机动车排放标准不断提高
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京公网安备 11010502034662号 
遵循“车—油—路”的治理框架，机动车排放标准不断提高，车更重视在用监管；油则是交通能源的低碳化转型，大力推广新能源；路包括城市绿色和公共出行推进和大宗货物的运输结构调整。张少君称，从技术成熟度考虑，目
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路移动柴油机械烟度等排放标准。2021年，各地统筹开展“车-油-路-企”行动，在推进运输结构调整、提升新生产机动车污染治理水平、规范在用机动车排放检验、强化非道路移动机械和船舶环保监管等方面取得了积极
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五是2016年开始实施的第五阶段国家机动车排放标准。国五小汽车保有量占比较高，且逐步进入置换期。2022年以来，宏观经济下行，政府希望全面取消国五二手车限迁，活跃二手车市场，刺激汽车消费。（详见财新网
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，支持重大项目，但新发展理念、绿色发展也要全面贯彻。 上述大气环境专家认为，从宏观层面而言，新能源车项目涉及到黄埔区，甚至是广州的发展格局。机动车排放是大气污染主要来源之一，广本扩建项目生产新能源汽车
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制。国五是2016年开始实施的第五阶段国家机动车排放标准。 国五小汽车保有量占比较高，且逐步进入置换期。中国汽车流通协会的统计数据显示，2022年4月，国五乘用车保有量占比为37.61%。 据财新记者
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，近地面臭氧污染问题开始逐渐进入人们的视野。研究逐步揭露，人为活动排放的挥发性有机物和机动车排放的氮氧化物为近地面臭氧生成提供了大量前体物 [20]。 在中国，2010年以前臭氧及其前体物的观测十分
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车排放。 其原因主要有：一是污染排放加剧，环境监测保护不足。随着经济增长，高原地区汽车保有量快速增长，相比2000年，2020年青藏高原地区民用汽车保有量增加了14.4倍，公路货运量增加3.6倍，用电
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柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。加强船舶清洁能源动力推广应用，推动船舶岸电受电设施改造。提升铁路电气化水平，推广低能耗运输装备，推动实施铁路内
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