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工信部拟修改双积分办法，放宽对低油耗乘用车的积分达标要求，减轻汽车制造商的负担。该修正案仍在向社会公开征求意见 中国发布对科创板相关市场主体加强信息共享的意见，监管机构可以获取并且共享拟议在科创板上市
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据积分办法中平均油耗标准和新能源积分比例要求，尽早进行产品研发和生产布局。“反应慢了，不仅会有经济上的损失，还会造成发展的被动。”他说道。（详见财新网报道“苗圩表态新能源汽车补贴调整势在必行 ”） 中
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标压力。他以2016年为例，123家汽车整车企业当中，有42家没有达到平均油耗标准要求。他认为，部分产销规模较大的企业距离2019年和2020年积分比例要求还有一定差距。 苗圩建议，汽车企业根据积分办
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销售31.4万辆，其中续航里程在150公里左右的微型电动车占比接近一半。 按照双积分办法，纯电动乘用车单车最高可获5个积分，续航里程为150公里的车型可获得2.6个积分。此外，微型电动车扣除补贴后普遍
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海的群体对居住证和积分落户制度表示失望，因此不愿意申领居住证和临时居住证。积分制度本意是鼓励非当地户籍人口办理居住证，但是目前的积分办法太侧重于持证人的学历背景，按照《上海市居住证积分管理试行办法
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