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品管线及团队扩展；20%将用于提升制造、测试及验证能力；20%将用于加强销售和营销；5%将用于商业拓展；其余10%将用于公司一般用途。 速腾聚创成立于2014年8月，研发和生产智能激光雷达系统，下游客
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池出口在2026～2027年可能会面临断崖式下降。 出口技术管制要求将影响中国汽车海外经营发展。中国正在修订《中国禁止出口限制出口技术目录》，北斗卫星应用技术、激光雷达系统等已明确列入禁止/限制出口范
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6月30日晚间，头部激光雷达企业速腾聚创（RoboSense）向港交所递交上市申请，联席保荐人为摩根大通和华兴资本。速腾聚创成立于2014年8月，研发和生产智能激光雷达系统，下游客户为整车厂、自动驾
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雷达系统，下游客户为整车厂、自动驾驶供应商、机器人厂商。 公司由邱纯鑫、朱晓蕊、刘乐天联合创立，上市前三人分别持股11.58%、6.94%、4.25%。朱晓蕊曾任哈尔滨工业大学（深圳）教授，研究机器人
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国和亚洲进行扩张。 2018年7月，Baraja推出了自主研发的新型激光雷达系统Spectrum-Scan™。该系统使用棱镜和波长变换的技术，旨在为汽车自驾提供更好的行驶环境检测（scanning）解
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接成像的激光雷达系统，可以想象，有一天，它也可以配备 SPAD，观察街角的情况。 Andreas Velten 是2012年， Raskar那篇论文的第一作者，他说道，“不久的将来，会提供手持形式
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，L4级无人驾驶汽车需要的64线激光雷达成本高达8万美元左右，且生产技术要求水平极高，最近谷歌宣布通过自主研发，已经使激光雷达系统的成本削减了90%，价格控制在了7500美元以内，但是高达7500美元的
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联网车企在技术上各自面临瓶颈。王劲认为，传统汽车制造商在做自动驾驶系统时必须优先保证传感器、零部件和驾驶系统的价格要在消费者可承受范围内，因此无法直接应用最先进但却昂贵的激光雷达系统等。按此路径做无人
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