京沪高铁开通
- 国内首条民资控股高铁1月8日开通
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路运营收入，以及合计68亿元的可行性缺口补贴，后者将在线路投运前十年发放。 一般而言，新建铁路在开通之初的客流培育期会处于亏损状态。比如，京沪高铁开通三年后方实现盈利，这在业内已是较为理想的情况。而由
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路运营收入，以及合计68亿元的可行性缺口补贴，后者将在线路投运前十年发放。 一般而言，新建铁路在开通之初的客流培育期会处于亏损状态。比如，京沪高铁开通三年后方实现盈利，这在业内已是较为理想的情况。而由
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京公网安备 11010502034662号 
直飞商业航班与北京连接。京沪高铁开通前，1318公里的行程大致需要13小时的火车时间，而两个城市之间的直飞航班需要大约2个小时的飞行时间，所以即使从城市到机场的旅行时间比到火车站的时间更长，火车旅行也
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方面，高铁这类基础设施直接刺激了通行需求，催生了京沪高铁这样盈利性高，市值超过 3000 亿的企业。根据新华社 2019 年 7 月的报道，京沪高铁开通 8 年以来累计运送旅客 10.3 亿人次。 另
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，并呈现稳定增长态势，能同时满足高铁和民航的发展；另一方面，京沪高铁开通实际上也刺激了京、沪两市往返的旅客需求，二者实现了共同增长的局面。 全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图。届时七对“复兴号
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据人民铁道报消息，6月30日，京沪高铁开通运营已满5周年，累计运送旅客突破4.5亿人次。 2015年，京沪高铁日均运送旅客34.7万人次，远超2011年日均运送旅客13.2万人次。按2013年的运量
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布在京沪高铁开通一周年时，年运送旅客达到5260万人次，但并未披露具体财务数据。而到2013年2月底，京沪高铁发送旅客量已达1亿人次。这意味着，京沪高铁运行第二年的前8个月 （从2012年7月1日至
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铁路运能紧张问题才能得到根本性解决。中国现阶段仍存在运能紧张问题，但也应该看到目前因高铁的开通释放了大量运能，运力紧张问题正在得到缓解。 他举例称，京广客运专线和京沪高铁开通后，京广既有线停开了23对
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偶然与必然 黄 湘 “7·23”动车事故是高铁神话走向崩溃的转折点。此前尽管广深、武广、京沪高铁开通后都频出故障，但舆论依然普遍沉浸在被铺天盖地的宣传带动起来的乐观情绪中。直到那个雷雨交加的夜晚两辆
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高铁而建的南京南站再度爆出工程质量问题，换乘大厅部分地段出现屋顶漏雨和地基下沉。 京沪高铁开通运营仅10多天，即接二连三发生故障，这究竟只是运营初期的阵痛，还是赶工埋下的安全隐患？ 多次参与高铁规划的
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