紧急制动
- 瑞士推出首尾全长近2公里的超长客运列车 欲重振铁路吸引力
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洲标准轨距的铁路，途经平坦的铁路路线。 在瑞士，这列刷新世界长度纪录的客运列车所面临的挑战不言而喻。为此，该列车在数月前就举行多次试运行。最初的试运行在火车启动前便以失败告终，紧急制动系统无法启动，司
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京公网安备 11010502034662号 
巡航、刹车助力等功能，早在十多年前就成为主力车型标配；L2包括自适应巡航、车道偏离警告、AEB自动紧急制动等，目前也广泛用在中高档产品中。L3至L5被称为自动驾驶系统。L3是在特定设计运行域下实现自动
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。 根据美国汽车工程学会（SAE）分级标准，驾驶从L1至L5由低到高分级，其中L1包括定速巡航、刹车助力等功能，早在十多年前就成为主力车型标配；L2包括自适应巡航、车道偏离警告、AEB自动紧急制动等
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。 10点20分许，D2809次列车驶出榕江站附近的月寨隧道口时，未料遭遇侵入轨道的泥石流。杨勇在目测条件下发现危险，5秒内采取紧急制动措施。7号、8号两节车厢撞上泥石流后脱轨，7号车顶着8号车弹跳着往前滑
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石流脱轨致1人死亡、12人受伤，当天早晨，榕江县气象台曾发布雷电黄色预警信号。（详见财新网报道《贵州榕江站动车遇泥石流脱轨事故造成1死8伤 殉职司机曾5秒内紧急制动》） 据中央气象台预测，未来十天（6
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暴雨预警信号，其中，凌晨2时41分发布了一次暴雨红色预警信号（详见财新网报道《贵州榕江站动车遇泥石流脱轨事故造成1死8伤 殉职司机曾5秒内紧急制动》）。据交通运输部发布的路况信息，6月8日受降雨影响
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秒内紧急制动》） 但泥石流的来源和形成时间仍待后续调查揭晓。事发的月寨隧道口上方是2020年通车的榕剑高速，当地部分村民称，这条高速的桥墩下还堆有公路施工剩余的土渣。但这一说法尚未得到证实，泥石流是否
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个，列车运行时速为250公里。 据国铁集团官微披露，D2809次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行
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事兼首席法律顾问Michael Brooks表示。“我们每月有数百名车主报告他们的紧急制动系统被错误激活，还有无数其他人没有向NHTSA报告这个问题。” 对意外刹车的调查于2月启动，而在那之前两周
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