今年的市场
- 2023年美线货运合约怎么谈
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对于今年的市场并不看好，走即期价也可以。当然，任何的签约决定都是赌博，市场最终的走向将会证明签与不签固定约价这个决定的对错。 今年约季还是有几个新变化的。 第一，船司和货主的心态不一样了。主力船司手握
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资、融资盘的参与度才会有一个比较明显的提升。 对于今年的市场资金流动节奏，何晓建议关注三点改善逻辑：一是国内货币政策总体或偏宽松；二是海外货币政策紧缩对国内流动性影响或呈中性；三是企业短融或呈现趋势性
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做出让步，作为回报，船司将不得不答应一些优惠条款，比如超长免柜期甚至是免费车架使用。 一切看上去都毫无新意：低约价+优惠条款曾经是行业标配。今年的市场，客户签与不签约价都有充分的理由，不过对于大型直客
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。 今年的市场多半是在倒逼的反应模式下在运行，引用一个比喻，“风动，帆动，心动”。 今天“风动，帆动，心动”的模型，在内外条件变化下跟以前有所不同，以前风微微动，帆微微动的时候，心就已经很动了，反应非常
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反而是个补充。更多的船司采取的是中间路线，在直客和货代之间取个平衡，货代的量接近于市场平均水平。 对市场的判断也会影响船司对货代比例的设定。我们可以这样推断：如果船司认为今年的市场舱位会出现紧张，直客
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名前7（如果把COSCO 和OOCL算一家的话，前6）的占比75%，货量高度集中。所有新晋船司加起来也就3%，而且，随着市场的急剧向下，新晋船司的数量和运力已经大大减少，预计今年的市场占比会进一步缩小
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表现占优。 朱华雷表示，成长板块整体走强，一方面是由于市场正进入到年报的预披露期，成长股存在估值修复机会；另一方是由于市场风格转换带来的结构性轮动，对于今年的市场机会，更看重稳增长政策下促消费带来的市
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着陆的形式走出当前这一切，”他说道。 许多策略师并未对今年的市场做出准确的预测，因为在美国通胀依然高企之际，美联储最终快速上调利率。标普500指数全年下跌超过20%，纳斯达克100指数下跌近35%，都
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期来看，今年的市场预期更加关注于宏观层面，因此年末行情的启动会更加关注传统年初1—2月宏观数据的真空期而非去年的业绩真空期。从流动性来看，央行宽信用节奏晚于去年，虽然降准时间与去年类似，但央行货币信贷
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