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。2017年，原环保部开始强力推动公路汽车运输转向铁路运输（下称“公转铁”）。代表案例是，环渤海港口从2017年9月底之后，禁收汽运煤集港。其中，天津港率先于2017年4月底禁收<...
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年，原环保部开始强力推动公路汽车运输转向铁路运输（下称“公转铁”）。代表案例是，环渤海港口从2017年9月底之后，禁收汽运煤集港。其中，天津港率先于2017年4月底禁收
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行性；货车司机收入情况，以及公路汽车运输转向铁路运输（下称“公转铁”）对收入的预计影响等。 2017年，原环保部开始强力推动“公转铁”。代表案例是，环渤海港口从2017年9月底之后禁收汽运煤集港。其中
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运输转向铁路运输（下称“公转铁”）。代表案例是，环渤海港口从2017年9月底之后，禁收汽运煤集港。其中，天津港率先于2017年4月底禁收汽
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京和河北省都赞同“汽运煤”禁令，尤其是北京市，更将之视为实现“京60”的一剂妙方。对天津市来说，虽然禁收汽运煤对天津港有所影响，但环保部认为，“停止天津港等煤码头煤炭公路集港业务、关闭大货车堆煤场，天
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运煤影响交通运输体系稳定”等理由提出反对。但环保部、中铁总、北京和河北省都赞同“汽运煤”禁令，尤其是北京市，更将之视为实现“京60”的一剂妙方。对天津市来说，虽然禁收汽运煤对天津港有所影响，但环保部认
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市政府方面并没有提出反对意见。 禁收汽运煤，究竟会对天津和天津港带来多大的负面影响？环保部和天津港的相关测算差距巨大。环保部认为，“停止天津港等煤码头煤炭下海公路集港业务、关闭大货车堆煤场，天津市将损
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