当前位置：财新网 > 热点 > 技术授权

技术授权

韩国机构：宁德时代海外市场装车量翻倍增长至27.7%: 过技术授权合作的方式曲线进入美国市场，第一个合作企业即是福特汽车，特斯拉也有意达成合作。然而这种方式也面临变数。 2023年4月，美国众议院筹款委员会曾向福特发函，提出一系列关于福特与宁德时代合作的问

出等方式，开辟多元化合作模式。此外，一些中国企业收购了海外品牌，可以在海外市场建立“品牌屏障”。他举例称，吉利在欧洲收购了沃尔沃汽车，在东南亚收购了宝腾，在这些市场，吉利可以通过技术授权等方式，使用

热评：

休福利和医疗保健也是症结所在。福特迄今已经宣布要在美国建设四家电池厂，其中三家在田纳西州和肯塔基州，与韩国SK创新合资。第四家位于密歇根州马歇尔，中国的宁德时代将向福特提供技术授权，以生产磷酸铁锂电

热评：

月，宁德时代与福特汽车达成新形式合作，福特全资建设电池工厂，宁德时代提供技术授权和运营服务。特斯拉（NASDAQ：TSLA）也有意采取这种方式与宁德时代开展合作。这些中国企业直接和间接投资项目仍然遭

热评：

例的利润。例如，合资公司从外方股东引进车型，需支付产品技术授权费和培训服务费等，有时金额远远超过这款车型的初始开发费用。合资公司还要向外方支付部分进口零部件费用。“很多零部件在国内都有价廉物美的供应

热评：

: 文成栋（吉林）58天23小时33分24秒前

新势力很多车，没有考虑到电池使用寿命，只片面强调快充和大体积，几年之后体验非常糟糕。这些东西能火还不是靠政策从电力到车牌全方位支持？

产品来源，他们有多种渠道获得超过股权比例的利润。例如，合资公司从外方股东引进车型，需支付产品技术授权费和培训服务费等，有时金额远远超过这款车型的初始开发费用。合资公司还要向外方支付部分进口零部件费用

热评：

: outofwell（北京）49天15小时19分59秒前

不同意文中所说中国汽车市场竞争最激烈。等到什么时候德美日德车在中国的价格不是别的地区的两倍的时候再说这句话。

: E5195（北京）50天1小时45分1秒前

我还是更喜欢燃油车的驾驶感觉燃油车也可以做智能化但对于环保来说新能源更好但问题是废旧电池如何处理

: 猩哗社（江苏）53天13小时51分14秒前

国内很多人都是第一回买车，交点学费很正常。懂车帝都是善于比较各类参数的，什么发动机排量，涡轮增压，档位数，变速箱类型，可是深层次的质量差异一时半会儿也分辨不出来，加上水军很多，所以很容易被带歪，其实根本不是那么回事儿。厂商不愿意开放零部件供应链更多还是因为品质不达标罢了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出问题那才是真的好。