平台表示,C919飞机是中国商用飞机有限责任公司推出的国产大型客机,公司作为C919飞机的机体结构供应商,承担着C919飞机外翼翼盒、中机身、襟翼、副翼、缝翼工作包的制造任务,公司将立足于中国商飞的产
美国家,均属行业领导者。其中,发动机是美国通用与法国赛峰联合研制的LEAP—1C;结构件供应商主要提供机身、机翼、尾翼等重要机体结构件,大多为国内航空工业下属单位和少量合资供应商;标准件/原材料供应商
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翼等重要机体结构件,大多为国内航空工业下属单位和少量合资供应商;标准件/原材料供应商中,关键原材料和标准件主要为国外供应商提供,国产替代在这一部分具有较大潜力空间。 航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠
7月发布的研报中写道,当前C919机型的国产化率达到60%。其中机体结构的国产化率最高,机体部件(机头、机身、机翼等)主要由国内供应商承制,机载设备(航电系统、机电系统)以合资为主,而发动机仍依赖进口
的利好主要有两点,一是大规模量产后对需求形成有力拉动;二是随着零部件国产化率提高,将为航空产业链打开增量空间。 中泰证券在7月发布的研报中写道,当前C919机型的国产化率达到60%。其中机体结构的国产
动;二是随着零部件国产化率提高,将为航空产业链打开增量空间。 中泰证券在7月发布的研报中写道,当前C919机型的国产化率达到60%。其中机体结构的国产化率最高,机体部件(机头、机身、机翼等)主要由国内
内持续发出超声波信号,可使用专业设备接收并定位。 “这些设计都是为了保护黑匣子,但若从8000多米的高空坠下,强力撞击可能导致包括黑匣子在内的飞机机体结构毁坏。”黄俊分析,即便如此,记录数据都有希望恢
8000多米的高空坠下,强力撞击可能会导致包括黑匣子在内的飞机机体结构毁坏。”黄俊分析,但即便机器有所损坏甚至数据丢失,一般都可以恢复。“就跟U盘一样,只要数据曾经记录过,都有方法恢复,国际国内很多机构可
中物体和在复杂表面稳定着落。最近,美国和荷兰的研究人员开发了名为SNAG的机械爪解决了这两个问题。SNAG机体结构由3D打印制成,用马达和钓鱼线作为肌肉和肌腱,采用了类似鸟类脚踝的机制来吸收着陆冲击力
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美国家,均属行业领导者。其中,发动机是美国通用与法国赛峰联合研制的LEAP—1C;结构件供应商主要提供机身、机翼、尾翼等重要机体结构件,大多为国内航空工业下属单位和少量合资供应商;标准件/原材料供应商
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翼等重要机体结构件,大多为国内航空工业下属单位和少量合资供应商;标准件/原材料供应商中,关键原材料和标准件主要为国外供应商提供,国产替代在这一部分具有较大潜力空间。 航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠
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7月发布的研报中写道,当前C919机型的国产化率达到60%。其中机体结构的国产化率最高,机体部件(机头、机身、机翼等)主要由国内供应商承制,机载设备(航电系统、机电系统)以合资为主,而发动机仍依赖进口
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的利好主要有两点,一是大规模量产后对需求形成有力拉动;二是随着零部件国产化率提高,将为航空产业链打开增量空间。 中泰证券在7月发布的研报中写道,当前C919机型的国产化率达到60%。其中机体结构的国产
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动;二是随着零部件国产化率提高,将为航空产业链打开增量空间。 中泰证券在7月发布的研报中写道,当前C919机型的国产化率达到60%。其中机体结构的国产化率最高,机体部件(机头、机身、机翼等)主要由国内
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内持续发出超声波信号,可使用专业设备接收并定位。 “这些设计都是为了保护黑匣子,但若从8000多米的高空坠下,强力撞击可能导致包括黑匣子在内的飞机机体结构毁坏。”黄俊分析,即便如此,记录数据都有希望恢
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8000多米的高空坠下,强力撞击可能会导致包括黑匣子在内的飞机机体结构毁坏。”黄俊分析,但即便机器有所损坏甚至数据丢失,一般都可以恢复。“就跟U盘一样,只要数据曾经记录过,都有方法恢复,国际国内很多机构可
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中物体和在复杂表面稳定着落。最近,美国和荷兰的研究人员开发了名为SNAG的机械爪解决了这两个问题。SNAG机体结构由3D打印制成,用马达和钓鱼线作为肌肉和肌腱,采用了类似鸟类脚踝的机制来吸收着陆冲击力
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