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们国家数字经济不断发展，我们宁可适度超前一点，让路去等车，也不要等到大家都堵到开不动的时候，再来想到建设路。”苗圩表示。 目前，中国已建设了约70万个5G基站，网络规模领先全球。但此前看好的一些5G应
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经济、互联网金融等新技术新产业，带动十万亿产值的新经济，可为抢占全球新一代信息技术制高点奠定坚实的基础设施；新能源汽车充电桩、5G基站网络建成之后，将带动新能源汽车、5G手机等新消费的大幅增长。最重要
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加法。 加法一：硬核科技+消费升级。作为新一代技术核心，虽然5G已经投入大规模商用，但是考虑到较长的建设周期，2020年在5G基站、网络运营等上游环节尚难看到亮点。相反，5G红利将率先在新一代通讯设备
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移动提出，要在2019年实现5G网络预商用，到2020年实现规模商用。中国联通、中国电信的布局节奏与中国移动相同。 ”5G基站、网络、终端等端到端设备正在加速研发，规模试验、应用示范等各项工作即将启动
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组网的5G新无线技术标准。 这次通信展中，制造商们展示了按新标准设计制造的5G产品，例如具有64T和64R大规模天线阵列的5G基站、网络切片架构、5G终端芯片等。韩国KT公司介绍了平昌冬奥会的5G服务
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唐电信和华为基于4G LTE技术提出的LTE-V标准，可直接建在现有的基站网络上。两种技术路径相对独立。 杜江凌介绍，两者在产业化方面最大的区别在于，DSRC技术在美国经过十多年验证，已可以确保较低的
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停车电子收费系统（ETC）。而中国想用的是大唐电信和华为基于4G LTE技术提出的LTE-V标准，可直接建在现有的基站网络上。两种技术路径相对独立。 杜江凌介绍，两者在产业化方面最大的区别在于
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的一个能力就是网络，中国移动无论是中国的东南西北都有我们自己的网络，在最高的珠穆朗玛峰也有中国移动的4G基站，网络能力是中国移动最优秀的能力，很多朋友跟我讲我们无论走到世界任何一个地方，第一个知道到那
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