柯达
- 上汽大众：合资车企还有两年转型窗口期
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【财新网】合资车企要抓紧时间快点掉头，留给合资车企转型窗口期只有两年。近日，上汽大众组织用户活动，公司总经理贾健旭表达上述观点。 上汽大众是国内最早成立的合资车企之一，生产销售大众、奥迪和斯柯达品牌
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2011-02-25
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【财新网】合资车企要抓紧时间快点掉头，留给合资车企转型窗口期只有两年。近日，上汽大众组织用户活动，公司总经理贾健旭表达上述观点。 上汽大众是国内最早成立的合资车企之一，生产销售大众、奥迪和斯柯达品牌
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2011-02-25
京公网安备 11010502034662号 
型。比如通用、福特等大公司，没有看到电动车的机遇吗？当然不是，但是，船大掉头难，他们在燃油车的布局和利益太大，存量资产也太大了。这种颠覆性的改变，往往是其难以接受的，美国柯达公司最早研发出数码相机，最
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司，没有看到电动车的机遇吗？当然不是，但是，船大掉头难，他们在燃油车的布局和利益太大，存量资产也太大了。这种颠覆性的改变，往往是其难以接受的，美国柯达公司最早研发出数码相机，最后却被它埋葬了自己。 创
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的困难。“大众集团旗下的品牌，比如大众、奥迪、保时捷、斯柯达，各有历史和渊源。但比亚迪推出很多个品牌，本质上讲的还是比亚迪的故事。”上述人士称。 李云飞认为，大众和通用的很多子品牌都通过收购得来，有各
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行区隔，是比亚迪面临的大考验。一名新能源车企品牌部门人士质疑，比亚迪的多品牌策略，跟吉利、长城当年的策略类似，但都面临不同程度的困难。“大众集团旗下的品牌，比如大众、奥迪、保时捷、斯柯达，各有历史和渊
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有统一且合理的定义。 曾经具有“垄断”地位的国外公司如诺基亚手机、柯达胶卷，国内公司如国美电器等，都在市场竞争中失去了“市场支配地位”，事实证明：只要不存在市场准入管制，无需法律介入，市场自身就可以解
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头真切感受到了竞争挑战，转型压力空前。大众汽车集团有多个乘用车品牌在中国开展业务：保时捷、宾利和兰博基尼以进口方式销售；大众、奥迪、斯柯达和捷达则在中国本地化生产；销量主要载体是上汽大众和一汽-大众两
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国市场迅速崛起诸多智能电动汽车品牌，老牌巨头真切感受到了竞争挑战，转型压力空前。大众汽车集团有多个乘用车品牌在中国开展业务：保时捷、宾利和兰博基尼以进口方式销售；大众、奥迪、斯柯达和捷达则在中国本地化
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的因素的太大影响。” 大众汽车未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容，推出奥迪Q4 e-tron和ID.7轿车车型。Brandstaetter说，该公司目前还在考虑是否提供斯柯达电动汽车车型，因该品牌目前
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