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，而是更加恐慌；而他的“大政府”理念也让美国人对未来更加不确定。 “三年前他还救助这里的汽车工业，”伊利斯话至此有些激动，“他应该完全让通用和克莱斯勒破产。” 但或许就是奥巴马在2009年对俄亥俄州汽
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，这种可能性今后会更大一些。 7、 在金融危机中，美国的通用汽车和克莱斯勒破产重组，而随着丰田召回事件往纵深发展，全球汽车业又面临着新的洗牌，你认为未来全球汽车业将会因为丰田事件而出现怎样的变化呢
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后政府允许金融机构还款，是政府尽早退出的意愿体现；作为“市场为先”的例证，他指出通用、克莱斯勒破产保护案中，政府以出资人身份行使权利，对各方债权人采取区别对待，但至少因避免清算而减少了债权人的总体损失
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元时，克莱斯勒经历了更为严重的销售下滑。今年前五个月，克莱斯勒销量同比下降46%，以10%的市场份额位列美国第五大汽车厂商。 由于可能成为通用汽车重组的“模板”，克莱斯勒破产保护审理程序一直备受关注
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缓和。 然而，赫尔在回答国会议员提问时称，由于通用汽车与克莱斯勒破产重组，造成的两家企业及其部件厂商、经销商失业，将滞后数月体现在统计数据上，制造业与零售贸易领域失业可能显著增长。 失业增加首先影响居
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，汽车、IT、金融服务表现得尤为突出。未来信贷不会那么廉价。汽车需求也会反映出这一点，产业可能收缩三分之一。 克莱斯勒破产是第一步，接下来可能是通用汽车公司。在泡沫鼎盛时期，金融部门的利润率被夸大1倍以
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这一点，产业可能收缩三分之一。 克莱斯勒破产是第一步，接下来可能是通用汽车公司。在泡沫鼎盛时期，金融部门的利润率被夸大1倍以上，这导致了骇人的IT基建费用支出。当金融部门收缩、利润率恢复正常时，即使全
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需要得到超过90%债权人的同意，这使通用有可能重蹈克莱斯勒的命运。 在克莱斯勒破产案中，69亿美元有担保债券持有者当中的20家金融机构，由于不满政府提出的33%的清偿比例而拒绝妥协，成为造成该公司进入
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