坚称,车企无法自建生态。 争夺装机量 面对行业前景的不确定性,不同企业采取不同策略,但目标均是抢占更多的“硬件入口”。北汽集团新技术研究院院长孔凡忠认为,目前互联网企业和汽车企业签订框架协议,实际上就
长孔凡忠认为,目前互联网企业和汽车企业签订框架协议,实际上就是在跑马圈地。 施雪松在接受财新记者采访时也表示,衡量一个车联网系统成功与否的标志之一便是装机量。“就像今天的手机,你说苹果或者安卓成功,必
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与安全无关的领域”。 北汽集团新技术研究院院长孔凡忠此前接受财新记者采访时称,在智能汽车时代,整车厂和系统供应商是有分工的,无论做车载的计算平台,还是做车载操作系统,将来都是智能汽车产业链上的一环,而
《战略》落地,今后将成立国家智能汽车创新发展小组,由国务院领导担任组长,负责统筹协调智能汽车发展全局性工作。 1月6日,北汽集团新技术研究院院长、发改委《智能汽车创新发展战略》编制组组长孔凡忠向财新记
十二届全国人大常委会第七次会议25日下午审议全国人大常委会关于确定中国人民抗日战争胜利纪念日的决定草案和全国人大常委会关于设立南京大屠杀死难者国家公祭日的决定草案
站在2022年的视角,我们应该认识到疫情等因素的冲击可能更多是加速了传统增长周期的节奏,而不是改变了增长本身的逻辑
楼阳生在会上表示,坚决拥护和服从中央决定,山西是个好地方,能够到山西工作,感到十分荣幸
美债收益率或将持续在高位震荡,真正的拐点可能要等到经济形势进一步明朗
头部平台的合规发展对于行业至关重要,甚至可以说起到了定海神针的作用
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长孔凡忠认为,目前互联网企业和汽车企业签订框架协议,实际上就是在跑马圈地。 施雪松在接受财新记者采访时也表示,衡量一个车联网系统成功与否的标志之一便是装机量。“就像今天的手机,你说苹果或者安卓成功,必
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与安全无关的领域”。 北汽集团新技术研究院院长孔凡忠此前接受财新记者采访时称,在智能汽车时代,整车厂和系统供应商是有分工的,无论做车载的计算平台,还是做车载操作系统,将来都是智能汽车产业链上的一环,而
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