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瑞萨电子拟49亿欧元收购Dialog 芯片产业并购潮涌: 设计和生产MCU（微控制器）、模拟器件、功率器件等半导体产品。行业分析机构Omdia数据显示，2019年，瑞萨电子为全球第一大MCU供应商，市场占有率达到18.1%；同时，瑞萨电子亦是全球第八大功率半

驶辅助控制器硬件。特斯拉称，待供应链恢复，会为这部分车主免费更换新硬件。 2020年10月，美国一名消费者购买的特斯拉Model Y在行驶时车顶被“刮飞”。11月，在中国，一辆Model S也出现相同

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应求势态延续。尽管部分芯片商将微控制器（MCU）、WiFi及蓝牙等芯片转至12寸晶圆厂生产，但并未解决8寸晶圆代工供应不足的状况，反而使得晶圆代工产能不足的问题延伸至12寸晶圆代工，包括55纳米至22

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车的1.0版本。后来是全新纯电驱动平台，其中有一部分平台采用了相对集中的域控制器（DCU），这属于2.0版本。然后是3.0版本，就是带有部分智能网联（自动驾驶）功能的汽车。这种新能源汽车与传统汽车最

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: 老同志1965（财新网iPhone版）60天19小时20分13秒前

未来发展不是今天能想象出来的，政府人员主要把法律、公平、经商环境搞好，你们也参与创新，俱乐部老板要下场踢球……；4G的大发展来源于天才乔布斯和苹果手机爆发；可遇不可求；自动驾驶不一定是未来，5G也不代表自动驾驶。

: 杨志磊律师（财新网Android版）60天23小时26分45秒前

5G应用场景的搭建，需要先行先试，而且成本会越来越低，必定有一部分企业被淘汰，也有后赶超车的，目前2C的应用还没有大规模感知，2B又是一个高投入的产业。我认为趋势和业务还是需要周期叠加配合，过早则成为先驱，过晚又太堵。适当投入，小步快跑，低成本配合，不要一下子跃到5G平台。

: 给我一个口罩1981（新浪微博）63天16小时10分15秒前

我们建的5G基站有2/3已经关掉，实在太耗电，又没什么流量，就算花这么多钱建起来的基站，但是核心网络还是4G的网络基础，必须推倒重来，要不然时延根本就达不到要求，那种耗资不是建多多基站就完事的，城市的所有网络都推倒重来，那是多少钱啊？又没有行业应用，谁用得起啊

上改装的，没有大的变动，只是把动力系统进行了改变，这是新能源汽车的1.0版本。后来是全新纯电驱动平台，其中有一部分平台采用了相对集中的域控制器（DCU），这属于2.0版本。然后是3.0版本，就是带有部

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位的挑战。” 按照传统汽车行业设想的路线图，汽车电子电气架构将从单个的电子控制单元（ECU）逐步走向功能域集中，最终实现中央计算。特斯拉Model 3仅有三个控制器，并且打破了功能域概念，分为左车身控

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斯拉Model 3仅有三个控制器，并且打破了功能域概念，分为左车身控制器、右车身控制

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: 熊猫宝（财新网iPhone版）45天5小时34分22秒前

大众ID.3目前研发投资就是联合微软和苹果来共同承建。大家都是在探索，只不过国内厂商胆子更大点

: 8088837（上海市）67天22小时42分45秒前

手机行业也经历了一个从重视硬件到重视软件的过程，当行业发展到寡头阶段，除少数自研外，谈到芯片就绕不开高通、联发科等芯片商，谈到屏幕就绕不开三星等屏幕商；汽车行业也出现了智能化的概念以改善人机交互，这是行业发展的结果，在行业不断整合后在硬件上差异化渐不明显，那么下一个增长点就在于软件。所以，对于人机交互要求要来要高的制造业相关行业，应该都会出现类似的发展路径。