线下两大环节,线下包括位于市区繁华地带的展示体验中心和单独的交付维修中心。蔚来汽车董事长李斌认为,传统汽车4S店效率低、成本高、用户体验差,直营模式希望改善这些问题。(详见《财新周刊》报道“李斌们的造
家上市的电动汽车生产商。(详见财新周刊报道“李斌们的造车赌局”) 中国市场对上市企业有盈利要求,使得众多中国企业转向美股...
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。他认为,除量产优势外,中国传统汽车企业并没有在电动化和智能化核心技术上形成竞争壁垒,此外中国政府也鼓励其它跨界者进入汽车行业,希望通过电动车转型机遇实现“弯道超车”。(详见《财新周刊》报道“李斌们的造
半年开始交付。(详见“李斌们的造车赌局”) 相比之前发布会上的夸张口号——颠覆、化反和蒙眼狂奔,现在的贾跃亭变得异常低调...
“特斯拉情结” 文|财新周刊 肖莹 中国汽车行业有强烈的“特斯拉情结”。之前特斯拉最著名的中国追随者,是目前正在资本市场旋涡中的乐视创始人贾跃亭,而在实业界其实最受关注的是蔚来汽车。 2017年1
文|财新记者 肖莹 中国汽车行业有强烈的“特斯拉情结”。之前特斯拉最著名的中国追随者,是目前正在资本市场旋涡中的乐视创始人贾跃亭,而在实业界其实最受关注的是蔚来汽车。 2017年12月16日,蔚来汽车
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家上市的电动汽车生产商。(详见财新周刊报道“李斌们的造车赌局”) 中国市场对上市企业有盈利要求,使得众多中国企业转向美股...
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。他认为,除量产优势外,中国传统汽车企业并没有在电动化和智能化核心技术上形成竞争壁垒,此外中国政府也鼓励其它跨界者进入汽车行业,希望通过电动车转型机遇实现“弯道超车”。(详见《财新周刊》报道“李斌们的造
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半年开始交付。(详见“李斌们的造车赌局”) 相比之前发布会上的夸张口号——颠覆、化反和蒙眼狂奔,现在的贾跃亭变得异常低调...
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“特斯拉情结” 文|财新周刊 肖莹 中国汽车行业有强烈的“特斯拉情结”。之前特斯拉最著名的中国追随者,是目前正在资本市场旋涡中的乐视创始人贾跃亭,而在实业界其实最受关注的是蔚来汽车。 2017年1
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文|财新记者 肖莹 中国汽车行业有强烈的“特斯拉情结”。之前特斯拉最著名的中国追随者,是目前正在资本市场旋涡中的乐视创始人贾跃亭,而在实业界其实最受关注的是蔚来汽车。 2017年12月16日,蔚来汽车
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