零事故
- 同济大学教授：自动驾驶并不是要完全零事故
- 全自动驾驶汽车永远不可能普及
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全自动驾驶汽车永远不可能普及。—— 同济大学汽车学院教授朱西产日前在第四届全球智能驾驶峰会上称：要想开发出完全零事故率的自动驾驶汽车，短期内几乎不可能；现阶段应当确定自动驾驶安全标准，在此基础上允许
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全自动驾驶汽车永远不可能普及。—— 同济大学汽车学院教授朱西产日前在第四届全球智能驾驶峰会上称：要想开发出完全零事故率的自动驾驶汽车，短期内几乎不可能；现阶段应当确定自动驾驶安全标准，在此基础上允许
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京公网安备 11010502034662号 
【财新网】要想开发出完全零事故率的自动驾驶汽车，短期内几乎不可能实现。现阶段的主要任务应当是确定自动驾驶安全标准，在达到标准的基础上，允许自动驾驶“犯错”。12月10日，同济大学汽车学院教授朱西产在
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，零拥堵，零事故。 除此之外，通用也有很多实际举动，比如与LG化学共建电池工厂。通用建立了新的电子汽车专用平台，与之前的雪弗龙Volt、雪弗龙Bolt完全不同。有了之前研发悍马EV的经验，预计可以将产
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电解槽全部完成通电投产，实现了“零脱极、零渗漏、零事故”的通电投产目标，加快推进了云铝股份千亿基地建设步伐。 中国煤炭运销协会：优先保障中长期合同用户需要 中国煤炭运销协会2月10日下发《关于做好应对
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新的环境照明系统的成功升级和部署，并且做到了预算零超标和安全零事故。”） Now有一些个too young的年轻人，naive，缺乏basic的职场sense。他们不capable把自己do的
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以指定特定资质的驾驶员，从业20年零事故，这种司机谁都想抢，当然就会更贵。还有那些卖点就是更安全的打车平台，提供更严格管控的司机。网上有人抬杠，说要不要每辆车配上专业保镖？也不是不行，只要花钱，未来可
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