业层面的异质性储蓄行为。实证结果发现,不同杠杆率指标对储蓄率下降的驱动效果存在差异,相对总量负债,流动负债增加对企业储蓄下行刺激更大;企业所有制类型、所属行业、地区差异也关乎企业加杠杆驱动储蓄率下降的
务融资以缓解现金流压力,导致资产负债率进一步提高。据2020半年报披露,国航、东航、南航当年度分别共发行超短期融资券170亿元、437亿元和382亿元,流动负债增加,资产负债率高企。 截至2020年第
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期融资券170亿元、437亿元和382亿元,流动负债增加,资产负债率高企。截至2020年第三季度末,国航、东航、南航资产负债率分别为69.85%、78.90%和73.36%,较去年同期分别上升7.78
的最高值。 具体来看,负债的增加主要是流动负债增加所致。2019年底该数据仅为6.70亿元,2020年9月30日攀升为9.37亿元。 流动比率由截至2019年12月31日的142.6%下降至截至
度末,公司短期借款比期初再度增加258.32%,长期借款则增加645.81%。 此外,一年内到期的非流动负债比期初增加82.19%,其他流动负债增加225.15%。 10月12日,牧原股份发布公告称
史而不是当前,而且不同的行业的ROA具有不可比性。最简单的例子,很多类金融企业有无息流动负债,增加了总资产,降低了ROA,但是无偿使用上下游资金实际上是公司有竞争力的体现。 净资产回报率 净资产回报率
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务融资以缓解现金流压力,导致资产负债率进一步提高。据2020半年报披露,国航、东航、南航当年度分别共发行超短期融资券170亿元、437亿元和382亿元,流动负债增加,资产负债率高企。 截至2020年第
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期融资券170亿元、437亿元和382亿元,流动负债增加,资产负债率高企。截至2020年第三季度末,国航、东航、南航资产负债率分别为69.85%、78.90%和73.36%,较去年同期分别上升7.78
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的最高值。 具体来看,负债的增加主要是流动负债增加所致。2019年底该数据仅为6.70亿元,2020年9月30日攀升为9.37亿元。 流动比率由截至2019年12月31日的142.6%下降至截至
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史而不是当前,而且不同的行业的ROA具有不可比性。最简单的例子,很多类金融企业有无息流动负债,增加了总资产,降低了ROA,但是无偿使用上下游资金实际上是公司有竞争力的体现。 净资产回报率 净资产回报率
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