机可比性不强 1985~1991年,日本房地产市场经历了泡沫式快速增长,这一时期流动性过剩是驱动房地产市场繁荣的主要因素。1985年9月,日本与美国、联邦德国、法国、英国共同签署“广场协议”,日元短期
地认为,我们在管委会所需采取的行动到此为止,如何才能真正解决流动性过剩的问题。” 今年7月,欧洲央行出乎银行意料地决定将最低准备金利率从此前的3.25%下调至零。该行动将于9月20日生效。 “第一个决
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以来开启一轮贬值,本质上都是地产销售走弱带来的定价影响:全社会风险偏好收缩,流动性过剩。 资产定价主要关注三条主线逻辑,分子端经济增长、分母端流动性以及风险偏好。 我们预测下半年GDP增速偏平稳,增长
当期需求转弱,还见证了资产负债表脆弱性抬升之后伴随的一系列现象,私人部门部风险偏好收缩,剩余流动性过剩,金融市场定价风险规避。 观察下半年经济走势,我们仍需要对国内资产资产负债表周期保持足够关注。 下
定价“流动性过剩”。 剩余流动性的另一面,也是更深的一面,全社会风险偏好收缩叠加金融机构配置“资产荒”。 (二)风险偏好收缩,可以解释为何年初银行与非银机构资金供给偏多。 去年至今,居民资产配置呈现出
M1与M2增速收敛带动居民的风险偏好回升,资金从理财转向股市;二是房地产销售持续改善,居民贷款增速逐步回升,缓解银行流动性过剩的状况。任何一种情形出现,压制债券收益率的基础都会发生动摇。尽管笔者认为长期
宣布加息时,其资产负债表累计增长110%,达到9万亿峰值。其中准备金、财政部一般账户以及衡量剩余流动性的隔夜逆回购用量分别增长135%、57%以及712%。 银行在流动性过剩的环境下大量购入美国国债
,2010年以来,平均周转数值介于19.5到20.6次之间;预计2023年集装箱平均升降次数将恢复至疫情前十年间的平均水平。 航运业正在面临集装箱的“流动性过剩”,航运公司与箱厂需要共同面对去库存问题。一名
年间的平均水平。 航运业正在面临集装箱的“流动性过剩”,航运公司与箱厂需要共同面对去库存问题。一名大型集装箱制造厂工作人员称,2021年四季度以来,客户用新箱需求下降、提箱速度逐渐放缓,其所在工厂新箱
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德地立人:金融脱媒将加速
地认为,我们在管委会所需采取的行动到此为止,如何才能真正解决流动性过剩的问题。” 今年7月,欧洲央行出乎银行意料地决定将最低准备金利率从此前的3.25%下调至零。该行动将于9月20日生效。 “第一个决
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以来开启一轮贬值,本质上都是地产销售走弱带来的定价影响:全社会风险偏好收缩,流动性过剩。 资产定价主要关注三条主线逻辑,分子端经济增长、分母端流动性以及风险偏好。 我们预测下半年GDP增速偏平稳,增长
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当期需求转弱,还见证了资产负债表脆弱性抬升之后伴随的一系列现象,私人部门部风险偏好收缩,剩余流动性过剩,金融市场定价风险规避。 观察下半年经济走势,我们仍需要对国内资产资产负债表周期保持足够关注。 下
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定价“流动性过剩”。 剩余流动性的另一面,也是更深的一面,全社会风险偏好收缩叠加金融机构配置“资产荒”。 (二)风险偏好收缩,可以解释为何年初银行与非银机构资金供给偏多。 去年至今,居民资产配置呈现出
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M1与M2增速收敛带动居民的风险偏好回升,资金从理财转向股市;二是房地产销售持续改善,居民贷款增速逐步回升,缓解银行流动性过剩的状况。任何一种情形出现,压制债券收益率的基础都会发生动摇。尽管笔者认为长期
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宣布加息时,其资产负债表累计增长110%,达到9万亿峰值。其中准备金、财政部一般账户以及衡量剩余流动性的隔夜逆回购用量分别增长135%、57%以及712%。 银行在流动性过剩的环境下大量购入美国国债
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,2010年以来,平均周转数值介于19.5到20.6次之间;预计2023年集装箱平均升降次数将恢复至疫情前十年间的平均水平。 航运业正在面临集装箱的“流动性过剩”,航运公司与箱厂需要共同面对去库存问题。一名
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年间的平均水平。 航运业正在面临集装箱的“流动性过剩”,航运公司与箱厂需要共同面对去库存问题。一名大型集装箱制造厂工作人员称,2021年四季度以来,客户用新箱需求下降、提箱速度逐渐放缓,其所在工厂新箱
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