硫氧
- 浙能进军绿电制甲醇市场 全球上半年约一半集装箱船订单为甲醇动力
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波分析称，当前，国际大型航运企业主要在LNG、甲醇上探索。LNG在燃烧过程中能大幅降低硫氧化物排放，但依旧会产生二氧化碳排放，航运业将LNG看作未来实现零碳排放的一种过渡燃料。 作为有潜力的替代燃料之
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2010-08-13
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波分析称，当前，国际大型航运企业主要在LNG、甲醇上探索。LNG在燃烧过程中能大幅降低硫氧化物排放，但依旧会产生二氧化碳排放，航运业将LNG看作未来实现零碳排放的一种过渡燃料。 作为有潜力的替代燃料之
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2010-08-13
京公网安备 11010502034662号 
国家，它就是全世界第六大的碳排放国。除了碳排放，航运业还排放着占据全球排放总量18-30%的一氧化二氮、9%的硫氧化物。 在2018年时，国际海事组织就采取了一系列强制性措施来控制国际航运的碳排放，甚
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代燃料船舶订单中占比为6%，今年一季度这一比例已提高到21%。 作为有潜力的替代燃料之一，甲醇燃料能够显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，通过制备生成的绿色甲醇可实现零碳排放。今年1月份，大宗商品
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，2022年甲醇动力在替代燃料船舶订单中占比为6%，今年一季度这一比例已提高到21%。 作为有潜力的替代燃料之一，甲醇燃料能够显著降低硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，通过制备生成的绿色甲醇可实现零碳排放。今年
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%、硫氧化物和颗粒物100%。 在全球船队完全转向可再生零碳燃料的过渡阶段，LNG还将扮演重要角色。交通运输部水运科学研究院船舶中心主任纪永波分析称，当前，国际大型航运企业主要在LNG、甲醇上探索。 （详
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汰老旧船型挑战不小。国内相关行业已在船舶能源转换中探索多年，政策层面早期着重推广的是液化天然气（LNG）。 LNG燃料在远洋运输中已经得到广泛应用，技术比较成熟。其燃烧过程中不产生致霾的硫氧化物和大气
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成熟。其燃烧过程中不产生致霾的硫氧化物和大气颗粒物，作为石化燃料可获得性也较强。中国内河船舶应用LNG试点工作始于2009年，并经历了初期摸索阶段。 2013年，为减少导致雾霾的大气颗粒物等，中国打响
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低硫氧化物排放，但依旧会产生二氧化碳排放，因此，LNG目前被业内认定为船舶减排的一种过渡燃料。 马士基认为，LNG在燃烧和生产过程中排放二氧化碳和甲烷。即使通过使用生物质原料生产LNG，仍与传统化石燃
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。 从减排能力上，虽然LNG在燃烧过程中能大幅降低硫氧化物排放，但依旧会产生二氧化碳排放，因此，LNG目前被业内认定为船舶减排的一种过渡燃料。 马士基认为，LNG在燃烧和生产过程中排放二氧化碳和甲烷。即使
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