口大国,为破解“马六甲困局”,有合作发展北极贸易航道的需求。 2018年1月发布的《中国北极政策》白皮书中提出,要加强共建“一带一路”倡议框架内的涉北极领域国际合作——“冰上丝绸之路”,其中航道开发利
际利益和中巴经济走廊的健康成长有害无益。在笔者看来,当前流行于网络的一些“雄文”对中巴经济走廊的认识有以下三大误区: 误区之一:建设中巴跨境输油管道,以突破“马六甲困局”。 这是一个神话,十年前来自巴
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%的石油进口量要走印度洋航线。印度洋和马六甲海峡地区安全影响着中国经济的“海上生命线”,因此被称为中国的“马六甲困局”。 南亚有其特殊的地理结构,印度的整体经济实力在此地区占到80%以上,地区影响力和
马六甲困局 张中祥|文 近年来,中国在全球对资源、尤其是石油和天然气的搜寻,引起了世界各国前所未有的关注。一部分原因是中国展开的高级别、积极的能源外交,国有石油企业在主要石油和天然气出口地区开展
有算过,以此向中国运送石油比普通海运方式要贵多少倍?如果不算账,很容易“被忽悠”。 接下来的辩论就是所谓“马六甲困局”问题。主张中国需要“瓜达尔—喀什能源走廊”的人强调,中国石油海运必须经过狭窄的马六
马六甲困局 近年来,中国在全球对资源、尤其是石油和天然气的搜寻,引起了世界各国前所未有的关注。一部分原因是中国展开的高级别、积极的能源外交,国有石油企业在主要石油和天然气出口地区开展的收购,以及
通道,可以帮助中国破解“马六甲困局”、加深中巴之间的经济联系;中冶集团等企业在阿富汗投资开发的石油和矿藏资源也可以通过巴基斯坦输往中国。但是巴基斯坦恶化的安全形势严重干扰了经济建设,中国庆华集团8月就
建瓜达尔港旨在破解“马六甲困局”,因为中国目前60%的能源补给来自中东,80%的石油进口经过马六甲海峡。 数据显示,在瓜达尔港口的建设过程中,中国提供了首批2.48亿美元的建设资金的80%。该港口目前
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际利益和中巴经济走廊的健康成长有害无益。在笔者看来,当前流行于网络的一些“雄文”对中巴经济走廊的认识有以下三大误区: 误区之一:建设中巴跨境输油管道,以突破“马六甲困局”。 这是一个神话,十年前来自巴
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%的石油进口量要走印度洋航线。印度洋和马六甲海峡地区安全影响着中国经济的“海上生命线”,因此被称为中国的“马六甲困局”。 南亚有其特殊的地理结构,印度的整体经济实力在此地区占到80%以上,地区影响力和
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有算过,以此向中国运送石油比普通海运方式要贵多少倍?如果不算账,很容易“被忽悠”。 接下来的辩论就是所谓“马六甲困局”问题。主张中国需要“瓜达尔—喀什能源走廊”的人强调,中国石油海运必须经过狭窄的马六
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通道,可以帮助中国破解“马六甲困局”、加深中巴之间的经济联系;中冶集团等企业在阿富汗投资开发的石油和矿藏资源也可以通过巴基斯坦输往中国。但是巴基斯坦恶化的安全形势严重干扰了经济建设,中国庆华集团8月就
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建瓜达尔港旨在破解“马六甲困局”,因为中国目前60%的能源补给来自中东,80%的石油进口经过马六甲海峡。 数据显示,在瓜达尔港口的建设过程中,中国提供了首批2.48亿美元的建设资金的80%。该港口目前
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