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企业发展，又能防范盲目建设产能的风险。 国家发改委和工信部曾经对造车新势力“网开一面”。2015年6月，两部委联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，在原有汽车资质体系外新辟电动乘用车单一资质，主要
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部长苗圩谈及造车准入问题。他指出，当前遇到资质困境的主要是造车新势力，这些企业过去没有造车经验，主管部门如何审查把关面临困难。苗圩建议探索新的准入方式，既能支持企业发展，又能防范盲目建设产能的风险
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圩反问。他建议，应当探索一种准入方式，既能支持企业发展，又能防范盲目建设产能的风险。 协鑫科技预计2022年净利超过155亿元 同比增超200% 协鑫科技（03800.HK）2月19日在港交所发布业绩
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，应当探索一种准入方式，既能支持企业发展，又能防范盲目建设产能的风险。（财新网） 相关新闻：苗圩：新能源汽车补贴政策退出影响可控 境外上市备案规则明确，合规VIE允许备案 对境内企业直接和间接境外上市
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目建设产能的风险。 国家发改委于2018年12月发布《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》），把汽车整车投资项目包括新建纯电动乘用车项目管理权限下放给省级政府，并且从核准制改为备案制。 地方政府如果要
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，将以投资普速铁路为主，比如川藏铁路。“高铁新增投资空间非常有限。” 2021年3月，国务院曾发文控制盲目建设高铁，以防范铁路债务风险。出于拉动经济等因素的考量，此前数年，地方政府修建高铁意愿强烈。但高
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城镇化和乡村振兴提供有力支撑。 《意见》明确，顺应县城人口流动变化趋势，立足资源环境承载能力、区位条件、产业基础、功能定位，选择一批条件好的县城作为示范地区重点发展，防止人口流失县城盲目建设；以县域为
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一批条件好的县城作为示范地区重点发展，防止人口流失县城盲目建设”。 据广发证券刘郁团队统计，截至2022年5月6日，共438个县/县级市有发债城投，分布在全国22个省。再以人口增速超5%、存量城投债规
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