苗圩

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minjie22（上海）73天20小时30分14秒前

已经有澳大利亚、英国这些发达国家了，不错

财新网友UKRAgs（北京）82天16小时30分14秒前

如何借鉴日韩经验，实现“抱团出海”，而非恶意竞争。

汗世者（中国）82天17小时52分32秒前

电动车电池目前确实有优势，但是供应链再往上目前是自主可控吗？恐怕并非如此。另外真正意义上的新能源汽车是氢能的，这块攻克了再来吹也不迟

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Deprekholia（四川）102天17小时59分38秒前

把“投资不过山海关”挂在嘴上的，我看有不少不知道山海关到底在哪。评论区就有一个。

NikoxCp（山东）102天19小时17分31秒前

箭在弦上不得不发

卡尔海因茨（山东）104天13小时47分44秒前

其实雷丁老板李国欣，要是知道自己有几两沉，知道真正的小型新能源汽车对老头乐的替代大势已不可逆转，干脆也别买什么汽车牌照，就直接缩减生产规模，银行贷款也是能还就还，留下真正的净资产给自己，等哪天老头乐确实不能卖了，厂子一关，留下财产给自己养老，还够后面子孙两三代花费，人生也算值了。偏偏认识不清自己的能力边界，自己、企业、政府、社会全都要跟着受累。

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runner（安徽）127天14小时1分11秒前

“电池技术还在不断发展，不同企业擅长的电池类型也不一样，标准化涉及利益博弈。最重要的是，电池企业希望通过差异化体现自身产品竞争力”……等到充分竞争之后，尘埃落定之时，电池规格标准自然会减少。

熙攘xEy（广东）127天17小时20分26秒前

手机、笔记本电脑，似乎都没有统一规格的电池型号吧，目前的大趋势也只是统一充电接口。

Ereader（广东）127天22小时11分12秒前

这是行业趋势，但应顺势而为。不成熟的情况下强行要求会阻碍创新。

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