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民航业的发展

ARJ21入编三大航 为C919商用积累经验

初步协议,但直到现在仍然没有获得许可,从国家的角度,采购和使用国产飞机肯定有政治任务的成分,但这对中国航空业来说,肯定是大势所趋,“三大航的成熟体系对于国产飞机的成熟运营是一个促进,这不仅将带动

发布时间:2018-03-13
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,全国飞机和航线数量增加,1993年民航局调整为正部级国家机关,并更名为“民航总局”。在上述新交通运输部的组建过程中,民航局划入交通运输部管理,为副部级中央国家机关,名称变更为“中国民用航

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发布时间:2018-03-07
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进当地,鼓励航空公司开辟当地航线,进而带来客源并带动当地经济发展而给予航空公司的补贴。 2016年,春秋航空的政府补助为9.03亿元,同期中国国航的政府补助也仅有10亿元、东方航空较多有

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发布时间:2017-08-29
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群众便捷出行的要求。 与发达国家相比,目前中国民用运输机场体系仍存在较大差距,中国阶段仍处在快速成长期。未来十几年时间内,中国航...

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发布时间:2012-05-24
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区,也要对机场进行扶持和发展”。李家祥表示,今后五年,随着,还将新建70座机场,改建101座机场。 与此前每年引进300架飞机的发展速度不同,未来五年国内引进的飞机总数量将超过2500架

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发布时间:2010-04-17
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2010年上海世博会首家合作伙伴暨唯一航空承运人。 东航方面称,加入国际航空联盟是顺应世界趋势。东航的规模、实力、发展前景和所处地理位置对星空联盟、天合联盟、寰宇一家三大航空联盟均颇具吸引力

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发布时间:2010-01-20
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价,此外去年下半年航油价格的反弹也吞噬了航空公司的利润。 就今年,中国民航总局已提出新的目标,即2010年中国民航运输总周转量拟达493亿吨公里、旅客运输量达2.6亿人、货邮运输量达498

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发布时间:2008-01-10
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运人”的想法。认为“国际趋势不是航空公司越来越多,而是航空公司越来越少。”李家祥生于1949年11月,原为沈阳军区空军少将副政委,在民航业内以“作风硬朗”而著称。■ 既往相关报道: 中国人

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发布时间:2008-01-10
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在国际趋势不是航空公司越来越多,而是航空公司越来越少。”李家祥在新书中表示,国航应当通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。 在此次工作报告中,李家祥指出,要加快推进北京、上海

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