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至8月31日），民航运输旅客1.3亿人次，较2019年暑运同期增长7.4%。8月6日单日最高运输旅客231万人次。 暑运期间，全民航共计保障航班106.9万班，日均保障17242班，较2019年暑运同
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%，比上年末上升0.4个百分点。 上半年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为 531.3亿吨公里、2.84亿人次和 327.6 万吨，分别恢复至 2019 年同期的84.6%、88.2%和
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以充分发挥网络效应。 民航数据分析系统CADAS高级分析师罗程洮撰文分析称，在经济和民航运输量都高速增长的年代，从政府、企业到个人，大家的预期和消费投资热情高涨，支线航线补贴见效显著，旅客量随之迅速增
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线航点与运输网络中其他航点连接较少）或“有线无量”（支线航点虽有航线但航班密度较低），难以充分发挥网络效应。 民航数据分析系统CADAS高级分析师罗程洮撰文分析称，在经济和民航运输量都高速增长的年代
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元。保障企业实现营业收入2194.0亿元，比上年下降6.2%；利润总额73亿元，比上年减少3.2亿元。2022年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量5.20亿人次，比上年下降42.7%。（财新一线） 深圳
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、文字的详细展现 【大市热点】 “五一”国内航线火热，但三大航压力还是不小 按民航局公布的数据，4月29日至5月3日，民航运输旅客941.2万人次，比去年同期增长了508%。虽然这期间国内航线机票量价
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压力还是不小 按民航局公布的数据，4月29日至5月3日，民航运输旅客941.2万人次，比去年同期增长了508%。虽然这期间国内航线机票量价齐升。但整个行业的恢复并不均衡，三大航受国际航线复苏滞后影响比
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。据民航局网站，2023年4月29日至5月3日，民航运输旅客941.2万人次，日均运输188.2万人次，比去年同期的31.0万人次增长508%。 分航线看，国内航线机票量价齐升，国际航线仍待修复。携程旗
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