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司先后与三星、东风、北汽等140多家车企、电池企业签订车用动力电池回收处理协议；光华科技也与北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司（下称北汽鹏龙）、南京金龙客车、广西华奥汽车等，在动力电池回收等领域开展
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汽鹏龙）、南京金龙客车、广西华奥汽车等，在动力电池回收等领域开展合作。 尽管资本动作频频，但动力电池回收体系建设仍很不完善。据财新记者了解，在回收网络体系上，汽车4S店、汽车维修店等环节缺位严重。 武
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城中通、大运汽车、申龙客车、南京金龙、唐骏汽车等整车厂商均有合作。 年报显示，公司全年实现营收4.93亿元，归母净利润2121.18万元，分别比此前业绩快报披露的营收和归母净利润减少了1.85亿和
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者统计，2015年，三星SDI获得北汽福田、中通客车、黄海汽车等客户，LG则拿下了上汽集团、东风汽车、南京金龙等客户。 日本企业松下在中国布局动力电池步伐稍晚。2015年初，松下曾委托一家中国咨询机构
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同时，三星SDI和LG化学开始迅速抢占市场。财新记者统计，2015年，三星SDI获得北汽福田、中通客车、黄海汽车等客户，LG则拿下了上汽集团、东风汽车、南京金龙等客户。 日本企业松下在中国布局动力电池
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了两年七个月。南京金龙副总裁兼轻型车事业部总经理董钊志也曾表示，公交车大约需要10个月至一年时间达到上述要求，其他车型则需要至少20个月时间。 在实践中，新能源汽车国补一般由汽车生产企业先行垫付，以扣
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。 王冬生告诉财新记者，新宇公司分别向南京金龙客车制造有限公司（下称南京金龙）和上海申龙客车有限公司（下称上海申龙）采购...
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，面临里程压力的本应是汽车企业，而非像新宇公司这样的运营企业。 王冬生告诉财新记者，新宇公司分别向南京金龙客车制造有限公司（下称南京金龙
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