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欧盟碳市场

2024年欧盟对航运业征收碳税参考价公布船公司加速甲醇船订造: 8340万公吨二氧化碳当量，相比2021年仅减少0.22%。若按照每个二氧化碳当量90欧元的价格计算，2022年航运业排放量总价值为75亿欧元。由于欧盟碳市场分阶段实施，预计航运业在2024年、2025年

【周刊提前读】从苹果产业链到央国企绿电应用重塑可再生能源市场

发布时间：2023-09-23: 评论(0)

够的重视。本质上，CBAM是将欧盟以外的产品生产，置于一个虚拟的欧盟碳市场中。即把欧盟碳

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特别报道｜绿电提速

发布时间：2023-09-23: 评论(3)

少、出口占比不高、起征时间尚早等，多数观察者认为其对中国外贸的短期影响有限，但对长远影响还需予以足够的重视。本质上，CBAM是将欧盟以外的产品生产，置于一个虚拟的欧盟碳市场中。即把欧盟

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: 王焕杰（湖南）12天15小时41分36秒前

企业端购买绿证或者使用绿电，大势所趋无可厚非，可若这为了满足清洁能源使用强制性需求而增加的成本，通过提高产品售价的形式又转移到消费上身上，是不是不太合理？消费者愿意为了环境友好买单是一回事，企业主和投资人真正承担社会责任是另一回事。

: 锐宝小不点（江西）23天17小时30分45秒前

数据中心，不冒烟的钢铁厂。。。去西部水电风电多的地方！

: 龚风光（北京）23天18小时37分18秒前

需要开放和引导生产力提升，别玩成一个金融游戏了

财新周刊｜氢能赛跑

发布时间：2023-09-09: 评论(12)

理上更易接受高成本的氢能，而中国在目前较稳定、成本较低的用能结构下，引入氢能的难度反而更大。除了行政手段，欧盟碳市场和碳关税也是倒逼下游企业考虑氢能的推力之一。随着CBAM的引入，欧盟将取消相关行业

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: mamahuhu123（江苏）32天21小时41分24秒前

记得当年有企业水制氢汽车，被人好一顿嘲笑

: AIcHh（北京）33天15小时1分17秒前

华为也是在市场竞争中人为规划的

: 财新网友三分（江苏）34天9小时7分22秒前

华为不是人为规划出来的，是市场经济竞争中形成的。不然的话，多少人要来抢功劳

【周刊提前读】氢能成全球竞争新风口欧美政策加码中企如何突围？

发布时间：2023-09-09: 评论(0)

本较低的用能结构下，引入氢能的难度反而更大。除了行政手段，欧盟碳市场和碳关税也是倒逼下游企业考虑氢能的推力之一。随着CBAM的引入，欧盟将取消相关行业欧洲企业在碳市场（ETS）中享有的免费排放配额

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能源内参｜安徽一公交车起火致2死5伤因乘客携带锂电池电瓶自燃；小鹏汽车二季度毛利率转负何小鹏强调成本控制

发布时间：2023-08-21: 评论(3)

色甲醇越来越被认为能够带领航运业走向脱碳的“直接替代”燃料。随着欧盟碳市场纳入航运排放，预计这将显著提高经济区内外部贸易中化石燃料动力船舶的拥有成本。因此，以绿色甲醇为燃料的集装箱船到2030年底可能

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: Little Bone（山西）57天11小时16分47秒前

加快淘汰落后锂电池。

: 财新网友fxNBry（上海）57天17小时33分2秒前

为什么没有现场图？

: 苏326（上海）57天17小时56分22秒前

乘客能带上车的锂电池威力都那么大燃烧极快逃生时间短。马路上那么多新能源汽车过几年电池性能下降都是巨大隐患

【周末特供】造船业加速新能源转型中企如何抢占新格局制高点？

发布时间：2023-07-29: 评论(0)

。航运业2024年起将被纳入欧盟碳市场，2026年起100%排放量纳入交易体系。这将要求航运企业为碳排放购买配额，其中完全处于欧盟和欧洲经济区的航行（包括港口停泊）须对全部排放量付费；从欧洲内港口出发

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财新周刊｜造船业格局暗变

发布时间：2023-07-29: 评论(5)

75%。欧盟碳税政策则是航运业减碳的另一重推动力。航运业2024年起将被纳入欧盟碳市场，2026年起100%排放量纳入交易体系。这将要求航运企业为碳排放购买配额，其中完全处于欧盟和欧洲经济区的航行（包

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: 刘绍荣（中国）74天22小时11分50秒前

格局变了，产业也要变

: 马达加思加（北京）75天15小时44分48秒前

船舶为啥不考虑用氢呢？

: 默然默（江苏）76天7小时8分4秒前

大才是正义

财经早知道：浙江25条措施促进平台经济高质量发展

发布时间：2023-07-06: 评论(0)

竞争力，因欧盟碳市场免费配额被取消，印度、印尼已因此选择推进碳市场。（财新网）阿联酋通过国家能源及氢能战略，未来7年可再生能源占比或翻3倍阿联酋计划2031年实现清洁能源在国内能源结构中占比达到

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