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之相伴的也有浓重的危机感——欧洲汽车行业可能面临挑战甚至危机。 车展刚落幕，当地时间2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在欧洲议会发表演讲时首次透露
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两个因素，一个是要调查中国企业是否在制造端获得了补贴；另一个是中国电动汽车是否会损害欧洲汽车工业。 他列举数据称，过去二至三年，中国电动汽车在欧洲市场份额从1%提升到8%，按照这种增长势头，欧洲汽
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財新值得讀（广东）9天8小时35分29秒前
杀到奔驰宝马大众标志雪铁龙菲亚特这些车厂的大本营，这是几年前中国车企敢奢望的吗？况且还有三年严格封控，怎么去考察市场？
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日新fuV（四川）10天4小时54分47秒前
国内进口车怎么又不对等了？
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马源泽（北京）10天6小时39分56秒前
外国车进入国内的门槛也很高吧？国内电动车补贴了多少年了
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目标是扩大组织规模，为未来的电动汽车电池工厂组织工会，并以特斯拉公司及亚洲和欧洲汽车制造商在美国的工厂员工为目标。UAW成员数已从1970年代的逾100万降至40万。 UAW发言人不予置评。通用和福特
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，欧盟内部对于反补贴仍存在分歧，即法国积极支持反补贴调查，同为欧洲汽车大国的德国因顾虑中国业务而持反对态度。史青科表示，“我认为德国从骨子里还是支持的。如果德国不同意，他们一定会找法国人游说，通过利益
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（ 09863.HK ）展示了全域自研最新成果LEAP 3.0技术架构及首款全球车型C10。哪吒汽车建立了欧洲事业部。小鹏汽车（NYSE：XPEV）计划2024年进入德国市场。 欧洲新能源车市场份额进一步扩大。根据欧洲
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国企业产品展示出极强竞争力，欧洲汽车行业可能面临危机（详见财新网报道《瑞银预测2030年中国汽车企业全球市场份额将翻倍》）。 性价比是中国品牌主要竞争优势。毕马威认为，中国品牌汽车在欧洲交付时间比当地
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，宁德时代（300750.SZ）以及辅助智能驾驶解决方案等零部件企业也大规模参展。德国媒体报道称，中国企业产品展示出极强竞争力，欧洲汽车行业可能面临危机。 欧洲拥有强大的本土汽车工业，中国车企的进取态度
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能源紧缺，能源价格持续上涨。能源价格高企导致欧洲制造业成本急剧上升，欧洲部分制造业因此变得缺乏结构性竞争力，被迫加速外流，其主要目的地就是美国。以汽车制造业为例，2022年，欧洲汽车产量同比增速持续为
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