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，C919飞机研制批共将投入6架试飞飞机进行试验试飞，2架飞机进行地面试验；6架试飞飞机需要完成1000多项符合性验证试验，2架地面试验飞机需要进行系统集成试验、全机静力试验和疲劳试验等。 中国商飞民用
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成1000多项符合性验证试验，2架地面试验飞机需要进行系统集成试验、全机静力试验和疲劳试验等。 中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟介绍，第二架试飞的C919飞机未来主要将对C919的重要系统性能进行
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地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。第二架试飞飞机计划在今年下半年完成首次飞行。 按照中国商飞的计划，C919获得适航证后才会批量生产，希望前期每年生产20架，之后50架，到2020年将
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729项，计划用4200小时，2282架次完成，将投入六架飞机进行科研取证试飞，全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工
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、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。第二架试飞飞机计划在今年下半年完成首次飞行。 目前，C919大型客机已获得国内外23家客户570架订
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，合格率92.3%。其中，铁路货车转向架圆柱螺旋弹簧共抽查了3个厂项，1个厂项不合格，不合格的原因是疲劳试验、接触线长度不符合标准要求。不合格产品来自中车齐齐哈尔车辆有限公司。 国铁局要求，抽查产品不
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抽检报告则显示，其耐火测试和疲劳试验测试，均未达到设计院要求的上道标准。 “原产的哈芬槽道质量不错，但现在中国销售的哈芬槽道并非德国原产。”参与合福线施工的一位施工人员对财新记者说。 多位业内人士表示
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继转场西安阎良进行第二阶段研制试飞和适航取证试验。 中国商飞公司称，适航取证前的26项静力试验及鸟撞试验均已完成，全机疲劳试验进展顺利。四架试飞飞机经受了空速校准、颤振、失速、最小离地速度、最小操纵速
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