在自动驾驶系统、自研自动驾驶芯片和神经网络训练芯片等方面。在美国,特斯拉迟早都会碰到强劲对手——苹果。 苹果造车不是秘密。马斯克曾公开称,苹果是“特斯拉的坟场”,指其挖走大量特斯拉高管和技术人员。现在
不是照搬原有经销商模式。 相对于传统车企,特斯拉的竞争力体现在自动驾驶系统、自研自动驾驶芯片和神经网络训练芯片等方面。在美国,特斯拉迟早都会碰到强劲对手——苹果。 苹果造车不是秘密。马斯克曾公开称,苹
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头,与苹果有多年深入合作关系。早在数年前启动汽车项目时,苹果就在宁德时代建有保密产线。这名人士称,他并不清楚苹果汽车项目具体进展,但只要苹果造车,宁德时代肯定是得到优先考虑的电池供应商。 全球运营变数
启动汽车项目时,苹果就在宁德时代建有保密产线。这名人士称,他并不清楚苹果汽车项目具体进展,但只要苹果造车,宁德时代肯定是得到优先考虑的电池供应商。 全球运营变数 宁德时代在国内市场是守擂,到了欧美则是
米宣布造车。华为不断强调不造车,但深度参与汽车供应链,2019年成立智能汽车解决方案BU。苹果造车没有明确公开进展,CarPlay先行布局,与车企广泛合作。 汽车企业意识到,不能将智能座舱主动权拱手相
的合作对象包含宝骏、哈弗、奇瑞等自主品牌。 苹果造车现在是行业内公开的秘密。彭博社近期报道称,尽管苹果汽车团队人员变动频繁,苹果仍然计划最早在2025年发售全自动驾驶汽车。■
果计划在2024年推出第一款乘用车。一名苹果前员工告诉财新,苹果造车已是“万事俱备,只欠代工”。(详见《财新周刊》报道《谁主汽车前路》) 电池产业链的落地选址通常有两种选择:靠近市场,或靠近原材料端
汽车领域站稳脚跟:或推出旗下自主品牌汽车,或向大客户提供整车代工服务。 苹果造车,鸿海能接到新订单吗? 谈到鸿海集团,很多人的第一反应就是他们因代工明星产品iPhone和iPad而声名鹊起,毕竟,鸿海
《财新周刊》报道《专访库克:“做最好的自己》) 多年沉寂和打磨后,苹果距离汽车渐行渐近。2020年12月,路透社披露消息称,苹果计划在2024年推出第一款乘用车。此前,一名苹果前员工告诉财新记者,苹果
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不是照搬原有经销商模式。 相对于传统车企,特斯拉的竞争力体现在自动驾驶系统、自研自动驾驶芯片和神经网络训练芯片等方面。在美国,特斯拉迟早都会碰到强劲对手——苹果。 苹果造车不是秘密。马斯克曾公开称,苹
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头,与苹果有多年深入合作关系。早在数年前启动汽车项目时,苹果就在宁德时代建有保密产线。这名人士称,他并不清楚苹果汽车项目具体进展,但只要苹果造车,宁德时代肯定是得到优先考虑的电池供应商。 全球运营变数
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启动汽车项目时,苹果就在宁德时代建有保密产线。这名人士称,他并不清楚苹果汽车项目具体进展,但只要苹果造车,宁德时代肯定是得到优先考虑的电池供应商。 全球运营变数 宁德时代在国内市场是守擂,到了欧美则是
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米宣布造车。华为不断强调不造车,但深度参与汽车供应链,2019年成立智能汽车解决方案BU。苹果造车没有明确公开进展,CarPlay先行布局,与车企广泛合作。 汽车企业意识到,不能将智能座舱主动权拱手相
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的合作对象包含宝骏、哈弗、奇瑞等自主品牌。 苹果造车现在是行业内公开的秘密。彭博社近期报道称,尽管苹果汽车团队人员变动频繁,苹果仍然计划最早在2025年发售全自动驾驶汽车。■
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果计划在2024年推出第一款乘用车。一名苹果前员工告诉财新,苹果造车已是“万事俱备,只欠代工”。(详见《财新周刊》报道《谁主汽车前路》) 电池产业链的落地选址通常有两种选择:靠近市场,或靠近原材料端
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《财新周刊》报道《专访库克:“做最好的自己》) 多年沉寂和打磨后,苹果距离汽车渐行渐近。2020年12月,路透社披露消息称,苹果计划在2024年推出第一款乘用车。此前,一名苹果前员工告诉财新记者,苹果
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