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分辨到底谁才是合法的主体平台。”马潇向财新记者表示。他举例道，比如此前接触过的一家提供汽车保养、零配件的汽车服务平台，借助流量场景提供预收保费的功能，但后来经营不善倒闭了，消费者的钱白白打了水漂。 根
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确法规规范时，消费者很难分辨到底谁才是合法的主体平台。”马潇向财新记者表示。他举例道，比如此前接触过的一家提供汽车保养、零配件的汽车服务平台，借助流量场景提供预收保费的功能，但后来经营不善倒闭了，消费
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式实施，车险保费和佣金下调，使得汽车经销商保险销售利润下降。经营压力之下，部分经销商选择不合理手段增加收入。 汽车保养方面，近年来已有不少汽车经销商推出透明车间，消费者可以观察到保养过程具体细节。该经
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区慧忠里），7日至燕莎奥特莱斯购物。6月14日至某4S店做汽车保养（西城区德胜门外教场口街4号）。18日发病，19日开私家车前往海军总医院就诊后居家，20日由120救护车转运至海淀医院后确诊。 病例5
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、行驶中和日常汽车保养等，并在各种国际会议和交流会上进行宣传推广。关于生态驾驶节能减排的有效性研究，日本学者做过效果评估，生态驾驶减少了日本车辆燃油消耗的10%-20%，这与二氧化碳排放成正比[5
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检查毫无意义；而年检和汽车本身的保养制度是重叠的，车主完全可以在汽车保养中做到自检自查。 如果取消强制性年检，汽车消费者可以节约大量的使用费用，相当于通过财政补贴去刺激消费。同时，如果真的需要检查
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场对于电桩的管理其实非常混乱。若在将来无法改善这一状况，新能源汽车或许将进一步受限。 （3）下游配套服务不完善，新能源汽车仍是孤军奋战 根据艾瑞咨询，中国新能源汽车行业链中将汽车保险、汽车金融和汽车保
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态驾驶的认知，政府会组织一些教育和培训工作。日本推出了“生态驾驶十法（Ten Tips）”，包括出行前、行驶中和日常汽车保养等，并在各种国际会议和交流会上进行宣传推广。 表1. 日本“生态驾驶十法
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