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被巨头垄断的市场中，那些还没立稳脚跟的芯片企业就意味着死亡。 宋春雨相对乐观，认为电动汽车的产业链和市场在中国，必然会驱动汽车电子产业链也向中国聚集，因为中国汽车产业和用户需要芯片厂商更快地满足需求
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头不断扩大产能，一旦缺芯不再，这个市场规模有限。在这样一个已被巨头垄断的市场中，那些还没立稳脚跟的芯片企业就意味着死亡。 宋春雨相对乐观，认为电动汽车的产业链和市场在中国，必然会驱动汽车电子产业链也向
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能打通供应链。他举例，汽车的产业链很长，只要有一家第四或第五级的供应商不复工，供应链后面的企业就无法完成下一道工序，也就无法生产出最终产品。 据乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）5月10日公布的数
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。如果加上上下游，正负极材料、锂矿，包括一些软件开发智能驾驶等等，加起来我们预计整个新能源汽车的产业链可能是一万多亿，不到两万亿。也就是新能源汽车爆发式增长的增量1万多亿，房地产下滑20%就是6万亿
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。 这么好的业绩，也不仅是它家，在美股上市的理想汽车最近也很不错。 另外，今天也有报导，苹果和宁德时代、比亚迪就电池供应问题商谈。 中国现在成了新能源汽车的产业链核心，未来这块怕是还要
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家落脚有关系。 它在上海设厂，要本地化生产，这样会带动新能源汽车的产业链起来，对中国经济非常有帮助。 过去40年的改革开放历史告诉我们，这条路是一条富国富民的路，希望能坚定不移的走开放之路
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源汽车的产业链是有极高的憧憬的。过去，苹果产业链带动了好些十倍股跑出来，像2019年立讯精密大涨特涨，让很多机构获利匪浅。特斯拉飙涨后，开始对这块产生特别高的憧憬。 另外，抖音也带动了网红经济的发
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求已经达标，要将国产化要求提高到90%，旨在进一步提升本地制造业水平，创造更多机会。汽车的产业链很长，覆盖机械，化工，电子，冶金多个领域，尤其是电动智能化的汽车制造的核心技术更是掌握在少数世界级零部件
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