汽车排放
- 社区、国家与市场：包容性地方主义的理由
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会决定自己的汽车排放标准，这应该是一项国家决策。但是，哪些企业将获得在当地经营的许可，以及最低工资、职位要求、营业时间和福利（显然要高于国家最低标准）选择，应该由社区决定。瑞士是一个人口极其多样化的小
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会决定自己的汽车排放标准，这应该是一项国家决策。但是，哪些企业将获得在当地经营的许可，以及最低工资、职位要求、营业时间和福利（显然要高于国家最低标准）选择，应该由社区决定。瑞士是一个人口极其多样化的小
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京公网安备 11010502034662号 
【财新网】 “国六b”7月全面实施 汽车产业绿色转型加速 上海证券报6月28日报道，新的汽车排放国标即将实施。生态环境部、工业和信息化部等部门近日联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告
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尾气测试，结果需达到规定要求，三种道路工况包括市区、郊区和高速公路。原环境保护部称，上述规定是为了避免类似大众汽车“排放门”尾气监测造假事件。 5月9日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发文称，国六
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颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。生态环境部曾举例，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆小汽车。 国家主管部门鼓励柴油重卡向新能源转型。2022年11月，生态环境部等多部委联合发布《柴油
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。 柴油货车颗粒物排放在汽车中占91.2% 且逐年增加 据《中国移动源环境管理年报》，2021年柴油货车PM排放量5.8万吨，占汽车排放总量的91.2%。近4年柴油货车PM排放占比逐年递增，2018年至
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、138.8万和28.6万吨，占汽车排放总量的81.8%、76.2%、5.0%；柴油车分别排放118.7万吨CO、18.3万吨HC、502.1万吨NOx，占比17.1%、10.1%、88.3%，PM排放量
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车总产量只有1%，尾气排放量却占20%，颗粒物排放占比更是高达三分之一。 中国情况类似，生态环境部数据显示，重型卡车排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。生态环境部曾举例，一辆
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车排放标准。根据美国《清洁空气法》（Clean Air Act），其他州可以选择全面或选择性参考加州的标准，从而要求自己州的车队实现清洁化转型。迄今为止，已有17个州全部或部分参考加州低排放和零排放车
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定高于联邦政府的长期汽车排放标准。根据美国《清洁空气法》（Clean Air Act），其他州可以选择全面或选择性参考加州的标准，从而要求自己州的车队实现清洁化转型。迄今为止，已有17个州全部或部分参
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