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国轩高科将为大众中国车型开发标准电芯 双方合建德国电池工厂

车型装载标准电芯。(详见财新网报道《大众汽车集团拟自产电池 欧洲将建六座电池工厂 》) 大众汽车集团电池和充电能源部门负责人此前称,大众汽车集团将把电池视为汽车开发的一个中心环节,围绕电池进行

发布时间:2021-06-23
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车品牌开始在中国组装生产。从那时至今,中国的乘用车保有量从不足50万辆发展到超过2.8亿辆(增长了近560倍!),但中国汽车产业在自有品牌、、核心零部件、核心技术能力方面仍然不足,在国内市场都

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发布时间:2021-06-15
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未来   1.汽车篇   无线充电技术如果应用在电动汽车上,人们的出行将会迎来一场新的变革。近年来随着汽车电动化和软件定义的趋势给带来的影响,有人说电动汽车更像是“装着四个轮子的智能手机”,同

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发布时间:2021-05-14
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憾,因为每到一个地方,就得换一次交通规则,马路靠左行还靠右行还可以灵活调整,但是汽车方向盘是左舵还是右舵可不能随便调换。时至今日,我们还能改变香港和澳门的交通规则和吗?恐怕永远也改变不了了。所

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发布时间:2021-05-12
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规和本规定的要求。 第三条 本规定所称运营者指、制造、服务企业或者机构,包括汽车制造商、部件和软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业、保险公司等。 本规定所称个人信息包括车主、驾驶人、乘车人

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发布时间:2021-04-29
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于回收利用的相关信息,对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。材料有害物质应符合国家相关标准要求,尽可能使用再生材料。新能源开发应遵循易拆卸原则,以利于动力蓄电池安全、环保拆卸。 第八

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发布时间:2021-04-26
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产的L4车型”。 “现在整个行业都在变快,以速度制胜。我们整体是在快跑,希望给行业带来一些惊喜,”夏一平如此解释造车的时间表。据他介绍,已经于2020年2月启动,首款车定位L4级自动驾驶能力

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发布时间:2021-04-24
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此前公布的三年明显提前,“将会是一辆基本接近量产的L4车型”。 “现在整个行业都在变快,以速度制胜。我们整体是在快跑,希望给行业带来一些惊喜,”夏一平如此解释造车的时间表。据他介绍,已经于

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柴漠西(财新网Android版)24分0秒前
起了个大早,赶了个晚集
bizarre(财新网Android版)90天15小时33分4秒前
砸500亿就造车了,这车敢开吗
财新网友1rVnlG(财新网Android版)90天20小时37分25秒前
华为已经参与这个市场 所有国产品牌新势力都没机会了
发布时间:2021-04-02
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、太阳能、包边模块化等高附加值产品占比持续提升,占比较上年同期上升2.64个百分点,价值得以体现。 太平洋证券研报提出,特斯拉Model 3全玻璃天幕车顶设计引领了的改变。让玻璃作为智能化汽车的

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