报认为,此前疫情形势严峻的上海、吉林等地都是国内重要的汽车及汽车零部件生产基地,随着国内疫情形势稳中向好,汽车制造业开始复苏。 电力设备及新能源行业明显上涨,源自个股业绩超预期叠加政策补贴利好。海通证
2020年4月以来首次负增长,低于市场预期。其中,制造业增加值同比由增长4.4%转为下降4.6%,对总体增速拖累加大。从分项数据看,由于上海、长春等地疫情冲击汽车供应链产业链,4月汽车制造业增加值降幅进
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业产生了更大影响,4月高技术产业增加值同比+4%,回落9.8个百分点,多于整体下降幅度,其中汽车制造业、医药、通用设备、电气机械、电子设备同比-31.8%、-3.8%、-15.8%、+1.6
会看到4月份汽车制造业工业增加值同比下滑31.8%,汽车产量同比下滑43.9%,降幅最大。 最后,总结一下国内一季度的经济数据。 第一,疫情对4月经济形成了全方面的打压。本轮疫情贯穿了整个4月,可以说
子设备制造业增长4.9%,电气机械和器材制造业增长1.6%,有色金属冶炼和压延加工业增长1.4%,电力、热力生产和供应业增长0.9%,酒、饮料和精制茶制造业增长0.5%。 下降的行业:汽车制造业下降
术制造业则保持增长。 分行业看,由于上海、长春等地疫情冲击汽车供应链产业链,汽车制造业增加值已连续两月同比下降,4月降幅进一步扩大30.8个百分点至31.8%。前期增势强劲的医药制造业也同比转降,从3
的二甲苯和非甲烷总烃这些VOCs未经处理就外排了。 上述环评还显示,长沙比亚迪现有工程喷涂废气处理措施不符合《汽车制造业排污许可证申请与核发技术规范》推荐的可行性技术要求。生态环境部于2018年9月发
行业,贡献率为-4.16%。其中,3月份工业行业结构性动能与季度构成基本一致,但汽车制造业急剧下滑、由正转负,这与3月份受疫情影响,多家汽车企业陆续停产减产、产销双降形成印证。 图:2022年一季度与
海等汽车制造业重镇遭遇疫情,物流不畅、开工不足,复工复产也不顺利,业内通行的风险管理策略受到考验。(详见《财新周刊》报道《汽车精益生产迎战新冠》) 《若干措施》鼓励企业实施“供应商AB角计划”,即推动
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2020年4月以来首次负增长,低于市场预期。其中,制造业增加值同比由增长4.4%转为下降4.6%,对总体增速拖累加大。从分项数据看,由于上海、长春等地疫情冲击汽车供应链产业链,4月汽车制造业增加值降幅进
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