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财新周刊|氢能赛跑

,导致“欠账”压力转向企业。 业内人士认为,推动氢能下游大规模应用,还是要从政策驱动变成市场行为驱动。 不过,这是一个“鸡生蛋、蛋生鸡”的困局——是上游扩产带动下游需求普及,还是下游需求增长推

发布时间:2023-09-09
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,国内氢燃料电池龙头企业长期亏损,回款时间较长,坏账计提增加。多名业内人士告诉财新,地方政府近几年财政压力较大,没法大手笔补贴,导致“欠账”压力转向企业。 业内人士认为,推动氢能下游大规模应用

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发布时间:2023-01-12
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外也与订单大多来自于地方政府有关。一名氢能投资人此前告诉财新,由于地方政府财政压力比较大,没有像前几年补贴新能源汽车那样大手笔补贴

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赵志奇(上海)277天18小时25分57秒前
总市值
发布时间:2022-12-30
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游的燃料电池汽车回款难,也与订单大多来自于地方政府有关。一名氢能投资人告诉财新,由于地方政府财政压力比较大,没有像前几年补贴新能源汽车那样大手笔补贴

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王林栋(中国)185天20小时53分43秒前
不看好氢能源行业
菲洛嘉(上海)285天5小时58分30秒前
市场担忧
财新网友MIy28s(江苏)289天6小时43分52秒前
氢能日本研发最先进了吧,也还是没落地。我们的锂电超速发展,油是省了点,70%-80%的发电哪来的都装不知道吗
发布时间:2022-12-29
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的应收账款减值亏损增加,导致其与亿华通的款项结付遇到困难。 下游的氢燃料汽车回款困难,也与订单大多来自于地方政府有关。一名氢能投资人告诉财新,由于地方政府财政压力比较大,没有像前几年补贴新能源

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菲洛嘉(上海)5秒前
第一股
菲洛嘉(上海)42秒前
最多募资
发布时间:2022-11-28
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能将实现大规模应用,建议车企尽早布局V2X芯片,并积极参与V2X标准制定,取得竞争优势。 北京:2025年前力争破1万辆 《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》近日

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财新网友uV7bSY(上海)309天15小时38分36秒前
扭亏
发布时间:2022-09-27
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便。据人民日报引述的国家能源局信息,截至2022年6月底,全国建成加氢站逾270座。业内人士认为,氢燃料汽车销售范围将明显受到加氢站制约。 “经过近十年的发展,中国市场规模至今不到1万台。”佛

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不知道打死我也不说(北京)376天18小时15分8秒前
先把电动车成本收回来再玩氢
我想我是海612(重庆)382天23小时14分41秒前
氢能源作为清洁能源确实很完美,希望以后能有所发展成熟普及
发布时间:2022-09-07
评论(0)

Inc.(NASDAQ:MVST)、制造商Hyzon Motors Inc.(NASDAQ:HYZN)、共享办公供应商WeWork(NYSE:WE)、生物科技公司Ginkgo

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发布时间:2022-07-08
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布局一批潜力园区,加大培育提升力度,推动其成为特色园区或精品微园。碳捕集利用示范园开展新一代二氧化碳捕集等技术攻关,推动二氧化碳制碳纳米管及复合材料等示范。青浦氢能经济生态园构建产业链。临港

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