企业出海
- 【市场洞察】锂电出海大势所趋 匈牙利墨西哥和东南亚三地建厂有何优势？
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，2023年美国1—8月的新能源车渗透率仅为6.9%，欧洲为16.7%，其他地区更是低至2.8%。因此，无论是主动向外谋求增量对冲过剩产能，还是被动迎合海外对本土产能的激励，锂电企业出海都势在必行。 目前中国
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【财新时间·疫后时代】陈春花：企业不分“朝阳夕阳”，只看能否与时俱进
2020-11-12
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，2023年美国1—8月的新能源车渗透率仅为6.9%，欧洲为16.7%，其他地区更是低至2.8%。因此，无论是主动向外谋求增量对冲过剩产能，还是被动迎合海外对本土产能的激励，锂电企业出海都势在必行。 目前中国
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【财新时间·疫后时代】陈春花：企业不分“朝阳夕阳”，只看能否与时俱进
2020-11-12
京公网安备 11010502034662号 
》） 王华提醒，中国企业“出海”还要注重与所有利益相关方作做好沟通，很多在中国市场不需要做的工作，在海外经营中时非常重要。■
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业不可避免受到冲击。 东布罗夫斯基斯强调，这是一次基于事实的调查，完全符合欧盟以及世界贸易组织相关准则，欧盟不会奉行强制性本土化和保护主义政策。 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查可能会影响中国企业出海扩
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管全覆盖是应该的，但是不要变成一种运动式的、情绪化的监管，（这样）有时候会对业务造成比较大的冲击。” 在金融科技企业出海的实践层面，黄益平建议，可以在粤港澳大湾区尝试做一些跨境业务。“香港、澳门、深圳
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【特别推荐】 赚新钱，去拉美 以墨西哥和巴西为代表的拉丁美洲，已经成为中国货物和企业“出海”的热门目的地。“今年上半年我们接待了150个考察团，去年全年也就110个”，在墨西哥经营工业园的人士表示
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，已经成为中国货物和企业“出海”的热门目的地。“今年上半年我们接待了150个考察团，去年全年也就110个”，在墨西哥经营工业园的人士表示。中国对拉美的出口和投资快速增长，我们把目光投向其中最为亮眼的几
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业务。 “疫情后，很多中国企业家在海外考察市场，评估不同区域的政策法规、经营环境。”外贸货运企业运去哪首席运营官徐杨告诉财新，无论规模还是增长，拉丁美洲都是中国企业“出海”的理性去向。运去哪以拉美货运
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区域的政策法规、经营环境。”外贸货运企业运去哪首席运营官徐杨告诉财新，无论规模还是增长，拉丁美洲都是中国企业“出海”的理性去向。运去哪以拉美货运起家，目前主营拉美和东南亚两大市场。 中国连续十年都是拉
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创始人Tom Leighton访华期间对财新称，由于中国企业加速“出海”并购买Akamai服务，中国区营收已仅次于北美市场，其中东南亚区域的增长最为迅猛，因为东南亚已成中资企业“出海”的重要目的地
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