全球航空
- 百元原油价格争论再起
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高于平均水平。 供应趋紧 供应方面，由于预计沙特阿拉伯的产量减少，标普全球将第四季度产量展望较早前的预测下调了44万桶/日。 全球航空煤油需求复苏提振了石油需求。在供应方面，来自非欧佩克成员国的供应增
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2009-12-31
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高于平均水平。 供应趋紧 供应方面，由于预计沙特阿拉伯的产量减少，标普全球将第四季度产量展望较早前的预测下调了44万桶/日。 全球航空煤油需求复苏提振了石油需求。在供应方面，来自非欧佩克成员国的供应增
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2009-12-31
京公网安备 11010502034662号 
逆差；不过，证券投资逆差在二季度有所收敛，由一季度的564亿美元将降低至59亿美元。（财新网） 国际航协：8月航空货运需求19个月来首次同比增长 10月8日，国际航协2023年8月全球航空货运市场定期
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航油燃烧。据国际航空运输协会，全球航空业计划到2050年实现净零排放，预计65%的减排将通过SAF实现。 蒋欣介绍，多种航空业碳减排技术路线对比，SAF是短中期内航空的最佳手段。“锂离子电池、氢能体积
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国以外受到影响的具体数量暂未透露。 航空发动机市场为寡头垄断市场，法国赛峰、美国通用电气航空、美国普惠和英国的罗尔斯罗伊斯等公司均为占据较大市场份额的生产商。 目前，全球航空公司使用的主力机型——空客
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6.8717贬值到6月底7.2258，贬值幅度约5.1%，汇兑损失拖累业绩，影响航司盈利修复速度。东航分析称，因原油价格上涨，平均航空油价同比增长1.09%，增加航油成本1.88 亿元。 由于全球航空货运需求有
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【财新网】美国正在加紧布局新兴航空领域，巩固其全球航空大国地位。7月18日，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）发布《Advanced Air
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着航空货运供给下降，国际货运市场不容乐观。 全球航空货运市场同样呈现疲软态势，货运需求不断下降。从全球货运枢纽机场最新数据来看，各大机场月度货邮吞吐量同比、环比皆出现不同程度的下滑。 全球货运量第一的
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长的最大推动力。但是，北半球的夏季旅行高峰可能让石油多头们失望，从而给价格造成进一步压力 —— 尽管OPEC+近期减产以支撑石油市场。 “全球航空业需求整体上可能会弱于2019年的水平，直到2024年
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并网容量不占用新增消纳空间，鼓励新增并网容量通过市场化方式并网。 2023年全球航空燃油需求预计将增长100万桶/日 据资讯机构睿咨得能源6月14日预计，2023年全球石油需求将增长170万桶/日，与
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