70%,力争减少80%。 中国船舶工业行业协会预测,下半年世界经济复苏仍面临诸多挑战,国际航运市场将继续处于下行调整区间,但IMO减排新政出台,将推动全球航运业、造船业加快脱碳减排进程,对新造船市场将产
工保函余额136.81亿元,比2022年同期增加了17.21%、23.55亿元;贷款余额62.80亿元,比年初增加15.81亿元,贷款规模增长了四分之一左右。 造船业订单井喷的背后,是全球航运业减碳的
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左右。 造船业订单井喷的背后,是全球航运业减碳的趋势和决心。7月7日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会通过了2023年全球船舶温室气体减排战略,提出尽快使国际航运业的温室气体排放量达到峰值,并
化长期战略合作等方式,尽力化解成本压力并推动业绩提升。 全球航运业碳减排要求日益严格,2022年开始大量非石化燃料的新船订单接踵而至,包括甲醇动力船和氨动力船。此次,中国船舶集团旗下主要企业均表示将加
3%。 以化石燃料驱动的船舶产生了大量温室气体排放,航运咨询机构克拉克森数据显示,2022年全球航运业二氧化碳排放为8.5亿吨,占全球二氧化碳总排放量不到3%。 在国际减排和各国碳中和目标的压力之下
放交易体系,预计航运公司每年将额外花费60亿欧元至70亿欧元。 克拉克森数据显示,2022年全球航运业二氧化碳排放为8.5亿吨,占全球二氧化碳总排放量不及3%。欧盟因其船舶往来频繁,对航运业碳减排非常
贸下滑空箱堆港,集装箱卡车运输产业链上的人们生计堪忧 摄影/撰稿|财新周刊 陈亮 外贸下滑空箱堆港,集装箱卡车运输产业链上的人们生计堪忧 【编者按:近年全球航运业格局变化剧烈,引发各界关注。 海关总署
一和第三。 从“一箱难求”到“空箱堆港”,这两座超级港口的运势“反转”,背后是中国外贸形势和全球航运业格局的巨变。 据航运咨询机构克拉克森报告,2022年上半年,全球集装箱海运贸易量在2021年的高基
超级港口的运势“反转”,背后是中国外贸形势和全球航运业格局的巨变。 据航运咨询机构克拉克森报告,2022年上半年,全球集装箱海运贸易量在2021年的高基数下同比微降1.7%;进入下半年,海运贸易跌幅放
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工保函余额136.81亿元,比2022年同期增加了17.21%、23.55亿元;贷款余额62.80亿元,比年初增加15.81亿元,贷款规模增长了四分之一左右。 造船业订单井喷的背后,是全球航运业减碳的
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左右。 造船业订单井喷的背后,是全球航运业减碳的趋势和决心。7月7日,国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会通过了2023年全球船舶温室气体减排战略,提出尽快使国际航运业的温室气体排放量达到峰值,并
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化长期战略合作等方式,尽力化解成本压力并推动业绩提升。 全球航运业碳减排要求日益严格,2022年开始大量非石化燃料的新船订单接踵而至,包括甲醇动力船和氨动力船。此次,中国船舶集团旗下主要企业均表示将加
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3%。 以化石燃料驱动的船舶产生了大量温室气体排放,航运咨询机构克拉克森数据显示,2022年全球航运业二氧化碳排放为8.5亿吨,占全球二氧化碳总排放量不到3%。 在国际减排和各国碳中和目标的压力之下
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一和第三。 从“一箱难求”到“空箱堆港”,这两座超级港口的运势“反转”,背后是中国外贸形势和全球航运业格局的巨变。 据航运咨询机构克拉克森报告,2022年上半年,全球集装箱海运贸易量在2021年的高基
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