电池,也有一些电动汽车用大块电池,比如日产聆风,还有通用雪弗兰。国内是三种电池都有用。 《知识分子》:不同结构电池有没有具体的优劣势? 黄学杰:谈不上。目前确实有的电池还没有出现过起火的情况
- 2011-2017年全球新能源乘用车分系列车型数量 数据来源:财新传媒,BBD,泰博英思 以单一车型销量来看,中国销量最大的自主品牌新能源乘用车型——比亚迪秦——上市以来的累积销量仅为排名第一(日产
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了东风电动车辆股份有限公司,除了电动高尔夫球车等特种车、3-5kw交流异步电机控制器等成果外,在新能源乘用车整车领域(不算日产聆风基础上的启辰晨风e30电动车)仅有今年一季度才上市的纯电动微型车E30
对行业的大力支持,美国市场对比亚迪这样的公司也具有特殊的吸引力。美国电动车市场上没有明显的优势企业。除了几款纯电动汽车如雪佛兰沃蓝达、日产聆风和特斯拉之外,电动汽车市场上充斥着各种各样的混合动力车,其
,锂离子汽车电池的成本目前约为800美元/千瓦时,转化为续航里程150公里的电动车(如日产聆风)电池组成本约为21000美元。 两项加在一起,大概需要15-20万元,相对于续航里程,对于用户来说性价比并
世界上销量最大的电动汽车制造商。日产聆风(Leaf)也以月销量同比 连续第22个月增长、全球总销量超过14.87万的业绩,成为名副其实的世界上最畅销的新能源汽车。这些电动汽车累计行驶了40亿公里,实现
密度可做到每公斤150Wh,甚至200Wh,采用它的电动汽车更轻,续航里程更长,但是安全性受到质疑,代表车企是特斯拉,以及日产聆风等国外车企。 三元材料和磷酸铁锂的路线之争由来已久。自2004年引入中
?别说“弯道超车”了,反而是在“弯道”越发落后了。 美国新能源车补贴政策和市场竞争首先秉持开放的原则。从2013年美国新能源汽车销量排行榜来看,前五名为雪佛兰沃蓝达(Volt)、日产聆风(Leaf
规划和解释。 根据这些法案,联邦政府对购买一定电池容量以上的插电式电动车消费者进行至少2500美元的税收抵免,抵免额随着电池度数的增加会有升高,最高可达7500美元。例如人们购买日产聆风和雪佛兰沃蓝达
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- 2011-2017年全球新能源乘用车分系列车型数量 数据来源:财新传媒,BBD,泰博英思 以单一车型销量来看,中国销量最大的自主品牌新能源乘用车型——比亚迪秦——上市以来的累积销量仅为排名第一(日产
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了东风电动车辆股份有限公司,除了电动高尔夫球车等特种车、3-5kw交流异步电机控制器等成果外,在新能源乘用车整车领域(不算日产聆风基础上的启辰晨风e30电动车)仅有今年一季度才上市的纯电动微型车E30
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世界上销量最大的电动汽车制造商。日产聆风(Leaf)也以月销量同比 连续第22个月增长、全球总销量超过14.87万的业绩,成为名副其实的世界上最畅销的新能源汽车。这些电动汽车累计行驶了40亿公里,实现
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密度可做到每公斤150Wh,甚至200Wh,采用它的电动汽车更轻,续航里程更长,但是安全性受到质疑,代表车企是特斯拉,以及日产聆风等国外车企。 三元材料和磷酸铁锂的路线之争由来已久。自2004年引入中
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