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运力投入、增开热门旅游航线。据民航局数据，暑运期间，航空公司整体计划提供运力比2019年同期提升3.4%。三大航空公司国航、南航、东航暑运运力较2019年同期分别增长18.1%、5.5%、2%。春秋航
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激励约束机制。增加向三大航空公司注资，阶段性实施国内客运航班运行财政补贴政策，支持一批国家综合货运枢纽补链强链，促进交通物流保通保畅。 2023年，财政部门将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指
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%、198.71%。 不过值得注意的是，扭亏仍是今年各航空公司的首要任务。根据国有三大航空公司此前披露的2022年业绩预告，三家航空公司合计净利润亏损额预计超1000亿元，春秋航空和吉祥航空也预计出现不同程
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【特别推荐】 这些外商独资机构已经进入中国资本市场 2023年开年以来，多家外商独资的金融机构密集获批，正式进入中国资本市场，如今已经包括了七家公募基金管理公司和三家证券公司。接下来这份名单会继续以怎
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（601111.SH）、南方航空（600029.SH）也有小幅上涨，但均不及民营航空公司上涨幅度。 因为疫情原因，民航业三年间亏损惨重。中国国航、中国东航和南方航空三大航空公司2022年合计预亏1033亿元至
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(600115.SH/00670.HK)、南方航空(600029.SH/01055.HK)三大航空公司2022年合计预亏1033亿元至1117亿元，亏损规模较2021年有明显提升。其中，国航预计2022年净亏损约370亿元至395亿
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航季恢复或加密国际航线。12月以来，南航、东航、国航三大航空公司合计开了通136条国际航线。而据飞常准数据，12月27日，国际航班的执行量为208班，仅为2019年日均水平的7.7%。 广州民航职业技
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